[实用新型]一种路面结构层设计用马歇尔稳定度测定装置

说明书

本实用新型涉及路面检测技术领域，公开了一种路面结构层设计用马歇尔稳定度测定装置，所述传动箱体的内侧设置有传动机构，所述升降立柱的上方卡合有测定机构，所述支撑框架的上方固定有升降牵引机构，且支撑框架的内侧位于顶端中部位置处设置有压力传感器，所述支撑立杆的外侧对称套接有同步滑架，本实用新型通过传动机构带动升降立柱的平稳升降推送，能够对测定机构内的沥青混合料进行平稳、精准的升降推送测定处理，且在测定完毕后，通过升降牵引机构对测定机构内中上压头的主动升降提拉，取代了传统人工手动抬升上压头取出沥青混合料的形式，不仅降低了工作人员的劳动强度，同时能够提高工作人员的测定效率。

技术领域

本实用新型涉及路面检测技术领域，具体是一种路面结构层设计用马歇尔稳定度测定装置。

背景技术

马歇尔稳定度测定仪适用于测定沥青混合料的热稳定性和抗塑性变形的能力-稳定度和流值，为沥青混合料的组成配比设计提供准确依据，它具有独立的数字式荷载和流动显示器，显示器能自动保持峰值荷载和相应的流动读数，从而使操作人员能立即计算出马歇尔商数。

但是目前市场上关于路面结构层设计用的马歇尔稳定度测定装置存在着一些缺点，传统的测定装置结构较为单一，其在测定过程中，测定稳定性不足，且在测定完毕后，需人工手动抬升上压头方可将沥青混合料取出，极易增加工作人员的劳动强度。因此，本领域技术人员提供了一种路面结构层设计用马歇尔稳定度测定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面结构层设计用马歇尔稳定度测定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面结构层设计用马歇尔稳定度测定装置，包括传动箱体，所述传动箱体的内侧设置有传动机构，所述传动机构中传动连杆的顶端连接有升降立柱，所述升降立柱的上方卡合有测定机构，所述传动箱体的外侧固定有支撑框架，且传动箱体的上方位于两侧位置处对称固定有支撑立杆，所述支撑框架的上方固定有升降牵引机构，且支撑框架的内侧位于顶端中部位置处设置有压力传感器，所述支撑立杆的外侧对称套接有同步滑架，所述同步滑架的上方位于中部位置处对称设置有挂环；

所述传动机构包括对称固定在传动箱体内侧底端位置处的定位基座，所述定位基座的一侧位于底端位置处固定有传动电机，且定位基座的内侧位于底端位置处转动连接有传动丝杆，所述传动丝杆的上方固定有定位滑杆，且传动丝杆与定位滑杆的外侧对称套接有传动件，所述传动件的上方对称连接有传动连杆，且传动件通过传动连杆与升降立柱连接；

所述测定机构包括套接卡合在升降立柱上方的定位卡座，所述定位卡座的上方固定有下压头，所述下压头的上方位于两侧位置处对称固定有限位滑杆，所述限位滑杆的外侧套接有上压头，所述上压头的两侧对称固定有卡接板；

所述升降牵引机构包括对称固定在支撑框架上方的升降基座，所述升降基座的一侧固定有升降电机，且升降基座的内侧转动连接有传动主轴，所述传动主轴的外侧对称套接固定有线缆卷轴，所述线缆卷轴的内侧卷绕有牵引绳。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降立柱的上方设置有与定位卡座相适配的封装卡柱，且升降立柱通过封装卡柱与定位卡座卡合套接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡接板的顶端对称开设有定位通孔B，所述同步滑架的顶端对称开设有定位通孔A，所述定位通孔B与定位通孔A的内侧均配套有定位插销。

作为本实用新型再进一步的方案：所述牵引绳的顶端设置有与挂环相适配的挂钩，且牵引绳的伸缩长度与支撑立杆的高度相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动丝杆以中线为界，中线的两侧分别设置有相互对称排列的正、反丝牙，所述传动丝杆通过正、反丝牙与传动件对称套接滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：