[实用新型]一种移动式列车清洗设备

说明书

一种移动式列车清洗设备，包括底盘、储液系统、转臂、刷头组、液压系统和控制柜，液压系统包括液压站和液压缸；控制柜分别与底盘中的驱动轮、储液系统和液压系统进行电连接；储液系统通过管路连通刷头，向刷头输送列车清洁所需液体；液压站通过管道分别连通至液压缸和回转装置，通过液压油的传输控制液压缸的伸缩和回转装置的转动。本实用新型不会受到工序和行车调度的制约，由人操控且自由移动，不受地形和列车状态的限制，可以进行无障碍清洗；本实用新型只需要一人进行遥控操作，完成列车清洗，效率更高；还可以在室内进行清洗工作，尤其适用于列车检修时进行清洗作业，不会妨碍正常的检修作业。

技术领域

本实用新型涉及列车清洗领域，尤其涉及一种移动式列车清洗设备。

背景技术

截止2019年，我国铁路系统共有高速动车组列车3665列(以8编组计)，新增高铁里程3.5万公里。按照规划，到2030年，我国高铁路网将达到4.5万公里。随着我国高铁网络的完善，高铁新增里程数将出现一定程度下滑，但是动车组线路密度会逐步提升，将带动对动车组列车的新增需求。可以预见，动车组列车保有量将会稳步提升，动车组的清洗工作也会大幅增加。随着我国劳动力成本越来越高，亟待提高列车清洗作业的自动化水平，将人员从高强度劳动解放出来，使其从事更加精细的工作。

目前机械化列车清洗方法主要是利用固定式洗车机进行清洗，洗车机布置在轨道两侧，洗车机设计有侧面刷头、端面刷头、管路及喷洒组件、泵送系统、控制系统。列车缓慢行驶通过洗车机，不同工位的刷头、喷嘴等协调作业，完成列车外表面清洗。目前国外利用固定式洗车机进行外表面清洗，由于国外的列车开行密度小，留给每辆列车的清洗时间足够长，列车清洗效果较好。我国动车检修库在建设之初，均配备固定式洗车机，但在实际使用过程中，由于固定洗车机位于户外，我国北方地区冬季清洗后，水滴残留在车体外表面容易结冰，影响后续检修作业，同时受限于集中调车转运、车辆回库时间集中、污垢严重等问题，固定式洗车机利用率极低，车头曲面、门等凹陷处清洗效果差，目前动车组列车基本采用人工清洗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动式列车清洗设备，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种移动式列车清洗设备，包括底盘、储液系统、转臂、刷头组、液压系统和控制柜；所述底盘下方设有驱动轮，所述储液系统、所述转臂、所述液压系统和所述控制柜均安装于所述底盘上方，所述刷头组安装于所述转臂顶端；所述刷头组包括回转装置、刷头架和刷头，所述刷头通过刷头架安装于所述回转装置上方，所述回转装置安装于所述转臂上方；所述液压系统包括液压站和液压缸，所述液压站和所述液压缸之间通过管道相连通，所述液压缸安装于所述转臂上方；

所述控制柜分别与所述驱动轮、所述储液系统和所述液压系统进行电连接；所述储液系统通过管路连通所述刷头，向所述刷头输送列车清洁所需液体；所述液压站通过管道分别连通至所述液压缸和所述回转装置，通过液压油的传输控制所述液压缸的伸缩和所述回转装置的转动。

优选的，所述液压系统通过电磁阀控制所述液压缸与所述液压站之间液压油的流通方向。

优选的，当所述液压缸伸出时，通过电磁阀控制所述液压站中的液压油流向所述液压缸的无杆腔油路；当所述液压缸收回时，通过电磁阀控制所述液压站中的液压油流向所述液压缸的有杆腔油路，并控制所述无杆腔油路中的液压油回流至所述液压站。

优选的，所述转臂包括底座、大臂、伸缩臂和小臂，所述底座和所述大臂通过第一连接点相连接，所述大臂围绕所述第一连接点进行转动；所述大臂与伸缩臂相连接；所述伸缩臂与所述小臂之间通过第二连接点相连接，所述小臂围绕所述第二连接点进行转动。

优选的，所述液压缸包括第一液压缸和第二液压缸；所述第一液压缸的一端固定连接于所述转臂的底座上，另一端固定连接于所述转臂的大臂上；所述第二液压缸的一端固定连接于所述转臂的伸缩臂，另一端固定连接于所述转臂的小臂上。