[实用新型]一种轮毂、底盘及车辆

说明书

本实用新型提供了一种轮毂、底盘及车辆，其中，轮毂包括：沿预设轴心线同轴设置的安装部、轮辋以及连接安装部和轮辋的连接部，其中，安装部的中心位置上沿预设轴心线设置有一轴孔；安装部的第一端面环绕轴孔设置，第一端面沿预设径向形成为一个用于与车轴接触连接的安装面和至少一个台阶面，且安装面和台阶面的高度沿预设径向逐渐降低，其中，预设径向为指向轴心线的方向。通过将安装部的第一端面设置为由轴心线向外依次环设的台阶面和安装面，可以提供定位作用，并减小安装部与车轴的接触面积，进而有利于提高轮毂的安装精度、散热性能，还有利于降低轮毂重量，进而有利于保证使用时车辆的操作稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种轮毂、底盘及车辆。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑在轮胎和车轴之间的旋转承载件。其自身重量、强度以及安装定位精准性直接影响着整车的油耗、操稳性能。因此，为提高整车的操作稳定性，需要开发一种合适的轮毂。

实用新型内容

本实用新型实施例要达到的技术目的是提供一种轮毂、底盘及车辆，用以解决当前车辆的轮毂无法满足车辆对操作稳定性要求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种轮毂，包括：沿预设轴心线同轴设置的安装部、轮辋以及连接安装部和轮辋的连接部，安装部的中心位置上沿预设轴心线设置有一轴孔；

安装部的第一端面环绕轴孔设置，第一端面沿预设径向形成为一个用于与车轴接触连接的安装面和至少一个台阶面，且安装面和台阶面的高度沿预设径向逐渐降低，其中，预设径向为指向轴心线的方向。

优选地，如上所述的轮毂，连接部包括：

多个轮辐，且相邻轮辐之间形成为类拱形结构。

具体地，如上所述的轮毂，相邻轮辐之间的窗口形成为半圆形，且窗口的圆心靠近轮辋设置。

优选地，如上所述的轮毂，安装部、轮辋以及连接部为铝合金一体锻造成型结构。

优选地，如上所述的轮毂，第一端面上开设有多个环绕轴孔的减重凹槽，且多个减重凹槽等间隔设置。

具体地，如上所述的轮毂，第一端面上开设有多个环绕轴孔的安装通孔，多个安装通孔等间隔设置。

进一步的，如上所述的轮毂，安装通孔与减重凹槽交叉设置，且安装通孔到相邻两个减重凹槽的距离相同。

具体地，如上所述的轮毂，轮辋与第一端面相对的一侧设置有气门孔。

本实用新型的另一实施例还提供了一种底盘，包括如上所述的轮毂。

本实用新型的再一实施例还提供了一种车辆，包括：如上所述的底盘。与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种轮毂、底盘及车辆，至少具有以下有益效果：

通过将安装部的第一端面沿预设径向设置为多个高低不同的平面，即由轴心线向外依次环设有台阶面和安装面，通过该安装面和台阶面可以在轮毂安装时提供定位作用，同时由于安装面的面积小于第一端面的面积，相较于现有轮毂，有利于减小安装部与车轴的接触面积，由于接触面积较小，一方面，使得需要进行精加工的面积较小，进而便于提高安装面的平面度和加工精度，从而有利于提高轮毂的安装精度；另一方面，使得轮毂上的散热面积较大，有利于提高轮毂的散热性能。再一方面，还有利于降低轮毂重量。进而，有利于保证使用时车辆的操作稳定性。

附图说明

图1为本实用新型中的轮毂的结构示意图之一；

图2为本实用新型中的第一端面的部分的结构剖面示意图；

图3为本实用新型中的轮毂的结构示意图之二；

图4为本实用新型中的轮毂的结构示意图之三。