[实用新型]一种通道导风结构

说明书

本实用新型公开了一种通道导风结构，包括壳体，所述壳体依次具有进风通道、出风通道，所述出风通道包括上风道和下风道，所述上风道被配置为输出第一气流，所述下风道被配置为输出与所述第一气流相交的第二气流，所述进风通道内转动设置有导风元件，所述导风元件上形成有导风通道和导流板，所述导流板横向设置于所述导风通道的出口处，所述导风通道内进入的气流经过导流板进行引导后再由出口吹出，所述导风元件在转动的过程中，使得导风通道与所述上风道和/或下风道连通，从而调节所述上风道和下风道的气流进入量。本实用新型能够调节上风道和下风道的气流量，而且气流在进入上风道和下风道内时，不会产生涡流现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种通道导风结构。

背景技术

汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，目前市场上汽车空调出风口一般是控制上层叶片、下层叶片、风门等部件实现风向调节。

目前市面上的出风口装置，其具有第一通道和第二通道，通过导风机构调节第一通道和第二通道的入口的相对大小，进行调节出风方向，但是现有的导风机构设计不合理，导致气流在经过导风机构时，会产生涡流现象，从而生成噪音，而且气流在进入第一通道和第二通道内时，经过壳体会产生较大的阻力，影响气流的进入量。

实用新型内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种通道导风结构，能够调节上风道和下风道的气流量，而且气流在进入上风道和下风道内时，不会产生涡流现象。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。

一种通道导风结构，包括壳体，所述壳体依次具有进风通道、出风通道，所述出风通道包括上风道和下风道，所述上风道被配置为输出第一气流，所述下风道被配置为输出与所述第一气流相交的第二气流，所述进风通道内转动设置有导风元件，所述导风元件上形成有导风通道和导流板，所述导流板横向设置于所述导风通道的出口处，所述导风通道内进入的气流经过导流板进行引导后再由出口吹出，所述导风元件在转动的过程中，使得导风通道与所述上风道和/或下风道连通，从而调节所述上风道和下风道的气流进入量。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的导风结构，通过设置上风道和下风道，与现有技术中的单个出风道相比，单个出风道输出的气流仅能吹向汽车内的一个区域，吹风范围小，而本申请的分隔设置的上风道和下风道的出口能够吹向不同区域，吹风范围大，吹风效果良好，并且上风道和下风道分隔设置，进一步增大了吹风范围，此外上风道的出口被配置为输出第一气流，下风道的出口被配置为输出第二气流，所述第一气流与所述第二气流相交，使得所述第一气流与所述第二气流相互作用，通过导风元件的转动，调整导风通道与上风道以及下风道之间的连通量，实现调整气流经导风通道吹出后，进入所述上风道以及下风道的进风量配比，达到控制风量以及风向的功能，实现不同风向的吹风效果，覆盖尽量多的区域，且控制也很方便，而且导风元件上设置有位于导风通道内的导流板，经过导风通道的气流通过导流板进行引导再进入上风道和下风道内，从而避免气流产生涡流现象，从而避免了噪音的产生。

作为本实用新型的一种改进，所述导风元件具有上导风片和下导风片，所述上导风片和下导风片之间形成有所述导风通道，所述导流板位于所述上导风片和下导风片之间并设置于导风通道的出口处，所述导流板与上导风片之间形成上分流通道，所述导流板与下导风片之间形成下分流通道。

作为本实用新型的一种改进，所述上导风片和下导风片分别具有进风引导段和出风引导段，所述进风引导段截面呈弧形，所述出风引导段截面呈线性，当所述上导风片转动至与壳体上壁配合时，所述上导风片的出风引导段与壳体上壁之间平滑过渡连接，当所述下导风片转动至与壳体下壁配合时，所述下导风片的出风引导段与壳体下壁之间平滑过渡连接。

作为本实用新型的一种改进，所述出风通道内具有分流件，所述分流件具有向上风道处凸起的上导向表面以及向下风道处凸起的下导向表面。