[实用新型]尾翼结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种尾翼结构及汽车，属于汽车零部件领域，包括尾翼本体，尾翼本体具有沿X轴延伸的第一连接部和沿Z轴延伸的第二连接部，第一连接部上设有能与车身连接的Z向安装位，第二连接部上设有能与车身连接的X向安装位。本实用新型提供的尾翼结构及汽车具有Z向安装位和X向安装位，增强了尾翼本体的安装强度，增强了尾翼本体的耐推力，可承受更大的向上的作用力；由于尾翼本体可在X向上加长设计，可以更有效的控制气流的下压力，有利于进一步减小风阻系数，增加汽车高速行驶的稳定性，有利于降低油耗；由于尾翼本体可在X向上加长设计，还能更好的对尾翼本体做创意造型。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种尾翼结构及汽车。

背景技术

随着汽车领域技术的不断进步，汽车性能不断提升，气流会在汽车在高速行驶过程中产生一定阻力，为了降低风阻，尾翼结构应运而生，其能在汽车高速行驶过程中使空气阻力形成向下的压力，尽量抵消升力，使风阻系数减小，增加行驶的稳定性，降低油耗，同时也能起到一定装饰作用，使汽车外形更加美观。

现有的汽车尾翼类似于“悬臂”结构，一般为一排安装点，或者两排同向的安装点，这种安装防止有以下几种缺陷：1)安装结构强度受限，在一些情景下(例如自动洗车时)，尾翼受到向上的作用力时(例如自动洗车时滚筒毛刷的作用力)，尾翼的导流板耐推力不足，导致碎裂、脱落或发出异响；2)由于安装结构的限制，导致尾翼的悬臂部分不能做长，对于降低空气阻力不能发挥更好的作用，也不利于对尾翼进行更多的创意造型设计，不利于汽车外观的创意造型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种尾翼结构及汽车，旨在解决现有技术中因尾翼安装结构的限制，导致尾翼耐推力不足，且尾翼不能做长的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种尾翼结构，包括尾翼本体，所述尾翼本体具有沿X轴延伸的第一连接部和沿Z轴延伸的第二连接部，所述第一连接部上设有能与车身连接的Z向安装位，所述第二连接部上设有能与车身连接的X向安装位。

作为本申请另一实施例，所述尾翼本体包括下导流板总成及设于所述下导流板总成之上的上导流板总成；

所述下导流板总成包括：

下导流板骨架，所述下导流板骨架具有沿X轴延伸的第一连接板和沿Z轴延伸的第二连接板，所述第一连接板上设有能与车身连接的第一安装位，所述第二连接板上设有能与车身连接的第二安装位；以及

下导流板，覆盖于所述下导流板骨架之外；

所述上导流板总成包括：

上导流板骨架，沿X轴延伸，所述上导流板骨架上设有能与车身连接的第三安装位；以及

上导流板，覆盖于所述上导流板骨架之外；

所述第一连接板和所述上导流板骨架形成所述第一连接部，所述第一安装位和所述第三安装位均为所述Z向安装位；所述第二连接板形成所述第二连接部，所述第二安装位为所述X向安装位。

作为本申请另一实施例，所述上导流板骨架和所述第二连接板之间还设有沿X轴卡接的卡接结构。

作为本申请另一实施例，所述上导流板骨架上还设有第二定位筋，所述第二连接板上设有与所述第二定位筋对应的第二定位孔，所述第二定位筋沿X轴与所述第二定位孔插接配合。

作为本申请另一实施例，所述尾翼结构还包括高位灯具总成，所述高位灯具总成位于所述上导流板骨架和所述下导流板骨架之间，所述高位灯具总成上设有第四安装位，所述第四安装位能沿Z轴与所述下导流板骨架连接，所述高位灯具总成上设有第五安装位，所述第五安装位能沿X轴与所述上导流板骨架卡接。

作为本申请另一实施例，所述高位灯具总成上设有第一定位筋和第一灯具安装孔，所述第一定位筋和所述第一灯具安装孔形成所述第四安装位；