[实用新型]一种摩擦系数车吸水管结构

说明书

本实用新型公开了一种摩擦系数车吸水管结构，包括固定栓、弯管接头、橡胶软管和连接槽，所述橡胶软管的一侧螺纹连接有弯管接头，且弯管接头的一侧固定连接有接口，所述弯管接头的外侧壁上安装有固定栓，所述橡胶软管的另一侧固定连接有连接槽。本实用新型使用时将其他管体与连接槽对接后可将环形钢带的一侧通过槽口插接在固定槽内部，环形钢带外壁设置的卡槽可与转动槽外壁设置的外凸齿纹进行螺纹连接，通过对栓块施力转动，使其带动转动槽旋转，从而完成对外凸齿纹与卡槽的齿纹啮合传动，使环形钢带在固定槽的内部不断移动调整，完成对不同型号对接管道的固定，通过该设置使其使用时对不同管道对接更加牢固，使用调整适用性更好。

技术领域

本实用新型涉及吸水管技术领域，具体为一种摩擦系数车吸水管结构。

背景技术

拖挂式摩擦系数车是一种与车辆后端进行跟进辅助侧视的物理性能检测车辆，一般与市政工程车辆配合使用，摩擦系数车内部设置有辅助散热排水功能的吸水管道，可对水流量进行传输，传统的吸水管在使用时对接调整不便，使用适用性不佳，现需要一种使用时对接调节紧固方便的摩擦系数车吸水管结构，但是现有的摩擦系数车吸水管结构存在很多问题或缺陷：

1、现有的摩擦系数车吸水管结构在使用时其一端与对接管道之间的安装固定和调整不便，使用遇到不同型号的管道对接调整不便，使用适用性不佳；

2、现有的摩擦系数车吸水管结构在使用时接口对接处密封效果不佳，使用易渗水；

3、现有的摩擦系数车吸水管结构在使用时吸水管内部结构强度不够大，长期使用易变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦系数车吸水管结构，以解决上述背景技术中提出的使用遇到不同型号的管道对接固定调整不便、接口对接处密封效果不佳和在使用时吸水管内部结构强度不够大且长期使用易变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩擦系数车吸水管结构，包括固定栓、弯管接头、橡胶软管和连接槽，所述橡胶软管的一侧螺纹连接有弯管接头，且弯管接头的一侧固定连接有接口，所述弯管接头的外侧壁上安装有固定栓，所述橡胶软管的另一侧固定连接有连接槽，且连接槽的外侧壁上套接安装有固定调节结构，所述固定调节结构包括环形钢带、卡槽、固定槽、传动槽、安装槽、外凸齿纹、转动槽、栓块、卡板和槽口，所述环形钢带卡接包裹在连接槽的外侧壁上，所述固定槽固定连接在环形钢带的一端，所述安装槽固定连接在固定槽的顶端，所述传动槽设置在安装槽的两侧，所述传动槽的内部贯穿连接有转动槽，且转动槽的外侧壁上设置有外凸齿纹，所述转动槽的一侧固定连接有栓块，且栓块的内部卡接安装有卡板，所述卡槽设置在环形钢带的外侧壁上，所述槽口设置在固定槽的一侧。

优选的，所述接口和橡胶软管的连接处包裹缠绕有密封带，所述橡胶软管一侧的外径小于接口的内径。

优选的，所述橡胶软管的内侧壁上均匀贴合有内隔层，所述橡胶软管的内部设置有加强塑形钢丝。

优选的，所述固定槽和传动槽之间为通槽结构，所述卡槽的一侧可通过槽口贯穿通过固定槽，所述固定槽与连接槽的外壁固定连接。

优选的，所述外凸齿纹与卡槽可进行齿纹啮合传动，所述卡板与栓块可拆装。

优选的，所述连接槽的内部设置有内腔体，且内腔体的内部固定连接有软胶囊袋，所述软胶囊袋的内部填充有密封软胶，所述软胶囊袋的外侧壁上包裹有薄膜。

优选的，所述软胶囊袋可挤压变形出现豁口，所述密封软胶在软胶囊袋的内部呈均匀填充分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩擦系数车吸水管结构结构合理，具有以下优点：