[实用新型]一种新型摩托车尾气排放过滤装置

说明书

本实用新型公开了一种新型摩托车尾气排放过滤装置，所述排气管本体的左侧设有进气端，所述排气管本体的右端设有出气端，所述排气管本体的进气端中设有第一滤网，所述排气管本体的出气端中设有第二滤网，所述排气管本体的上端卡接有上盖板，所述上盖板的下端左侧等距设有若干组第一插孔，所述上盖板的下端右侧等距设有若干组第三滤网，所述第三滤网的下端等距连接有若干组第一插块，所述排气管本体的下端卡接有下盖板；本实用新型上盖板、下盖板卡接在排气管本体的设置，便于拆卸后对内部的第三滤网和第四滤网进行清理，也便于对排气管本体的内部进行清理，在实现过滤的情况下还解决了不便于清理的问题，实用性强，适合广泛推广。

技术领域

本实用新型涉及摩托车尾气排放过滤装置技术领域，具体为一种新型摩托车尾气排放过滤装置。

背景技术

摩托车是依靠汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或者三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛的用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车行驶过程中，会产生大量的尾气，现有的排气管的过滤效果不佳，且过滤装置在排气管内部不便于清理。为此，我们推出一种新型摩托车尾气排放过滤装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型摩托车尾气排放过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型摩托车尾气排放过滤装置，包括排气管本体，所述排气管本体的左侧设有进气端，所述排气管本体的右端设有出气端，所述排气管本体的进气端中设有第一滤网，所述排气管本体的出气端中设有第二滤网，所述排气管本体的上端卡接有上盖板，所述上盖板的下端左侧等距设有若干组第一插孔，所述上盖板的下端右侧等距设有若干组第三滤网，所述第三滤网的下端等距连接有若干组第一插块，所述排气管本体的下端卡接有下盖板，所述下盖板的上端左侧等距连接有若干组第四滤网，所述第四滤网的上端等距连接有若干组第二插块，所述下盖板的上端右侧等距连接有若干组第二插孔，所述第一插块的下端插接至第二插孔中，所述第二插块的下端插接至第一插孔中，所述第三滤网的下端位于下盖板的上端，所述第四滤网的上端位于上盖板的下端。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一滤网至少为两组设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述第二滤网至少为两组设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述上盖板、下盖板的边侧分别设有折边，且折边通过螺栓固定在排气管本体上。

作为本技术方案的进一步优化，所述第三滤网的滤网孔径小于第四滤网的滤网孔径，所述第三滤网、第四滤网至少为三组等距设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在排气管本体的上端和下端分别卡接有上盖板、下盖板，使得第三滤网和第四滤网便于插接进入排气管本体的内部，若干组等距设置的第三滤网和第四滤网加强了对排气管本体内部的气体过滤效果，且第三滤网和第四滤网上分别设有第一插块、第二插块，第一插块的下端插接至第二插孔中，第二插块的下端插接至第一插孔中，插接稳定，使得第三滤网和第四滤网在排气管本体内部稳定性较好不会受气流冲动而晃动，上盖板、下盖板卡接在排气管本体的设置，便于拆卸后对内部的第三滤网和第四滤网进行清理，也便于对排气管本体的内部进行清理，在实现过滤的情况下还解决了不便于清理的问题，实用性强，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型侧视内部结构示意图；

图2为本实用新型第三滤网在排气管本体中正视结构示意图；

图3为本实用新型第三滤网正视结构示意图；

图4为本实用新型上盖板仰视结构示意图；

图5为本实用新型第四滤网正视结构示意图；

图6为本实用新型下盖板俯视结构示意图。