[实用新型]一种便于夹持不同型号的汽车轮毅打磨用夹具

说明书

本实用新型公开了一种便于夹持不同型号的汽车轮毅打磨用夹具，包括底座、电机、第一气缸和第二气缸，所述底座的下端中部内侧安装有电机，且电机的输出轴连接有调节杆，所述调节杆的中部外侧贯穿连接有限位块，且限位块的外端内侧转动连接有活动板，所述活动板的上端外侧转动连接有移动板，且移动板的上端内侧固定连接有防滑垫，所述第一气缸位于底座的前上端内侧，所述底座的上端内侧卡合连接有承接板，所述带轴齿轮的左后侧啮合连接有齿条。该便于夹持不同型号的汽车轮毅打磨用夹具，便于对不同型号的汽车轮毅进行夹持，并便于使该夹具对汽车轮毅夹持固定的效果好，以及便于对汽车轮毅进行转动，从而方便对其进行打磨。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毅打磨技术领域，具体为一种便于夹持不同型号的汽车轮毅打磨用夹具。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车的使用数量越来越多，汽车轮毅是汽车零部件的重要组成之一，在对汽车轮毅生产加工的过程中，常通过夹具对其进行固定，再对其进行打磨；

现有的汽车轮毅打磨用夹具，一般不便于对不同型号的汽车轮毅进行夹持，且一般对汽车轮毅夹持固定的效果差，以及不便于后期对汽车轮毅进行打磨，因此，我们提出一种便于夹持不同型号的汽车轮毅打磨用夹具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于夹持不同型号的汽车轮毅打磨用夹具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车轮毅打磨用夹具，一般不便于对不同型号的汽车轮毅进行夹持，且一般对汽车轮毅夹持固定的效果差，以及不便于后期对汽车轮毅进行打磨的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于夹持不同型号的汽车轮毅打磨用夹具，包括底座、电机、第一气缸和第二气缸，所述底座的下端中部内侧安装有电机，且电机的输出轴连接有调节杆，所述调节杆的中部外侧贯穿连接有限位块，且限位块的外端内侧转动连接有活动板，所述活动板的上端外侧转动连接有移动板，且移动板的上端内侧固定连接有防滑垫，并且移动板的上端内侧和上端外侧分别固定连接有第一弹性带和第二弹性带，所述第一气缸位于底座的前上端内侧，且第一气缸的上端外侧嵌套连接有配重压板，所述底座的上端内侧卡合连接有承接板，且承接板的中部下侧固定连接有带轴齿轮，所述带轴齿轮的左后侧啮合连接有齿条，且齿条的右后侧固定连接有第二气缸。

优选的，所述调节杆、限位块、移动板和齿条均与底座卡合连接，且调节杆与限位块的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述活动板关于限位块中心对称设置，且活动板的上下两端分别与移动板和限位块卡合连接，并且防滑垫与移动板通过粘贴的方式相连接，而且移动板的正视剖面形状和侧视剖面形状分别为“L”字型和“十”字型。

优选的，所述第一弹性带和第二弹性带的内侧均与移动板粘贴连接，且第一弹性带和第二弹性带的外侧均与底座粘贴连接，并且第一弹性带和第二弹性带的中部外侧均与底座贴合连接。

优选的，所述第一气缸和第二气缸均与底座镶嵌连接，且配重压板的内外侧分别与第一气缸和底座嵌套连接，并且配重压板的后端位于承接板的左前端上侧，而且承接板的上表面与底座的上表面处于同一水平面。

优选的，所述承接板与带轴齿轮构成一体化结构，且带轴齿轮与底座构成卡合不可拆卸结构，并且齿条在底座内呈倾斜状设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于夹持不同型号的汽车轮毅打磨用夹具，便于对不同型号的汽车轮毅进行夹持，并便于使该夹具对汽车轮毅夹持固定的效果好，以及便于对汽车轮毅进行转动，从而方便对其进行打磨；

1.设置有底座、电机、调节杆和限位块，通过电机进行作业，便于使调节杆带动限位块进行升降，使得限位块通过活动板带动移动板在底座的限位下进行移动，从而便于达到对不同型号的汽车轮毅进行夹持；