[实用新型]一种方便对螺栓进行回收的飞机轮胎脱胎装置

说明书

本申请涉及一种方便对螺栓进行回收的飞机轮胎脱胎装置，包括底座，所述底座的上表面开设有转动槽，所述底座于所述转动槽内设置有轮毂，所述支撑架的上端下表面固设有连接块，所述连接块的下端滑移连接有伸缩组件，所述伸缩组件的下端设置有对轮毂上的螺栓进行拆卸的操作枪；所述底座的下端面于所述转动槽的位置处设置有对拆卸后的螺栓进行收集的收集机构。其具有方便工作人员对拆卸后的螺栓进行收集，提高工作效率的效果。

技术领域

本申请涉及飞机轮胎的技术领域，尤其是涉及一种方便对螺栓进行回收的飞机轮胎脱胎装置。

背景技术

目前，飞机轮胎采用无内胎、双胎面的结构，也就是说不是实心的轮胎。机轮没有内胎，主要是方便拆装、维护，飞行前可以直接向轮胎内补气。轮胎高强度的密封圈可以保证胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，性能是普通汽车轮胎所不能比拟的，所以它造价也相当昂贵。

世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用很快，飞机的速度和降落的冲击等会造成轮胎的嫉妒磨损，而飞机轮胎在着陆时冲击很大，如果一定磨损后还坚持使用会造成潜在的风险。

现在常用的飞机轮胎脱胎装置，在脱胎过程中，首先将轮胎与轮毂分离，然后使用操作枪将轮毂上的螺栓拆掉，最后，实现对螺栓的收集，从而，实现对整体轮胎的脱胎处理。

针对上述中的相关技术，发明人认为现在工作人员在使用操作枪对螺栓进行拆卸后，直接将拆卸后的螺栓置于地面，后期工作人员再对其进行整体收集，存在有操作繁琐，工作效率低的缺陷。

实用新型内容

为了方便工作人员对拆卸后的螺栓进行收集，提高工作效率，本申请提供一种方便对螺栓进行回收的飞机轮胎脱胎装置。

本申请提供的一种方便对螺栓进行回收的飞机轮胎脱胎装置采用如下的技术方案：

一种方便对螺栓进行回收的飞机轮胎脱胎装置，包括底座，所述底座的上表面开设有转动槽，所述底座于所述转动槽内设置有轮毂，所述支撑架的上端下表面固设有连接块，所述连接块的下端滑移连接有伸缩组件，所述伸缩组件的下端设置有对轮毂上的螺栓进行拆卸的操作枪；所述底座的下端面于所述转动槽的位置处设置有对拆卸后的螺栓进行收集的收集机构。

通过采用上述技术方案，首先，将轮毂放置于转动槽内，接着，推动滑移块，滑移块带动伸缩组件水平移动，伸缩组件带动操作枪水平移动，移动到合适的位置处，再调节伸缩组件，伸缩组件带动操作枪竖向移动，实现对操作枪的定位；最后，操作操作枪，使得其将轮毂上的螺栓拆卸；在拆卸的过程中，将螺栓放到收集机构内，实现对螺栓的收集。其具有方便工作人员对螺栓进行收集，提高工作效率的效果。

优选的：所述底座的外壁开设有滑移口，所述滑移口和所述转动槽相连通；所述收集机构包括滑移连接于所述转动槽的收集盒以及对所述收集盒进行限位的限位组件；所述收集盒于所述滑移口处滑移连接于所述转动槽内。

通过采用上述技术方案，待拆卸完毕，将螺栓放置到收集盒内，再使用限位组件实现对收集盒的限位，防止其自动滑出。

优选的：所述限位组件包括固定连接于所述底座外壁于所述滑移口上方位置处的支撑轴以及转动连接于所述支撑轴的转动片；所述支撑轴穿设于所述转动片后的端部固设有防止所述转动片脱离所述支撑轴的限位片。

通过采用上述技术方案，限位组件采用支撑轴和转动片的配合，结构简单，安装方便。

优选的：所述限位组件设置有两组，两组所述限位组件间隔设置。

通过采用上述技术方案，两组限位组件的设置，实现对收集盒的限位效果。

优选的：所述转动槽的底部固设有两个间隔设置的限位导向板，所述收集盒的相对两侧于所述限位导向板的位置处分别沿其滑移方向开设有导向槽，所述限位导向板滑移连接于所述导向槽。