[实用新型]粘性定律旋转阻尼器有效
| 申请号: | 202120340430.3 | 申请日: | 2021-02-03 |
| 公开(公告)号: | CN214502490U | 公开(公告)日: | 2021-10-26 |
| 发明(设计)人: | 侯中志;王力;高泽宇;汪驰;王斌;颜若飞;唐旭 | 申请(专利权)人: | 四川凌峰航空液压机械有限公司 |
| 主分类号: | G01D3/028 | 分类号: | G01D3/028 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 618300 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 粘性 定律 旋转 阻尼 | ||
1.一种粘性定律旋转阻尼器,包括:装配在阻尼筒(5)阻尼腔体中具备温度补偿功能的旋转活塞(4),通过旋转活塞(4)中空腔体伸出阻尼筒(5)的活塞杆(11),其特征在于:一个具备油液体积补偿的端盖组件(3)通过前端阶梯轴筒密封装配在所述活塞杆(11)尾端台阶孔中,与阻尼筒(5)、旋转活塞(4)组成充满阻尼工作介质的变容密封腔体,旋转活塞(4)的外圆与阻尼筒(5)内壁环面形成了充满阻尼工作介质的阻尼环缝(8);活塞杆(11)伸出端通过外圆面安装槽与攻角传感器风标传动齿轮连接固定,攻角传感器风标转动并带动齿轮传动机构,驱动活塞杆(11)相对阻尼筒(5)做360°自由旋转运动,可变容腔利用油液粘度在相对运动的阻尼筒(5)内壁环面与旋转活塞(4)外圆环面间形成剪切应力,产生抑制阻尼筒(5)与旋转活塞(4)间相对转动的牛顿内摩擦力,利用不同材料热膨胀系数热胀冷缩的差异性为阻尼器提供牛顿内摩擦力,通过活塞杆(11)输出摩擦力矩,为攻角传感器提供阻尼力。
2.如权利要求1所述的粘性定律旋转阻尼器,其特征在于:旋转活塞(4)材料热膨胀系数大于阻尼筒(5)材料。
3.如权利要求1所述的粘性定律旋转阻尼器,其特征在于:温度升高时,阻尼筒(5)受热膨胀变形,通过定位销10()固连在活塞杆(11)上的旋转活塞(4)减小与阻尼筒(5)间隙高度,增加牛顿内摩擦力。
4.如权利要求1所述的粘性定律旋转阻尼器,其特征在于:阻尼环缝(8)利用工作介质粘性形成可变容腔的速度梯度,阻尼环缝(8)可变容腔工作介质粘度根据粘性定律原理,随温度热胀冷缩引起油液粘度变化而变化的阻尼油液体积膨胀系数。
5.如权利要求1所述的粘性定律旋转阻尼器,其特征在于:阻尼筒(5)通过端盖组件(3)与活塞杆(11)组成腔体内部充满工作介质的密封腔体,其中,阻尼筒(5)、活塞杆(11)、端盖组件(3)均为固体结构件,且阻尼油液体积膨胀系数远大于固体结构件。
6.如权利要求1所述的粘性定律旋转阻尼器,其特征在于:端盖组件(3)通过前端台阶筒(16)的微型轴承支撑活塞杆(11),保证旋转活塞(4)径向位置及轴向转动;伸出阻尼筒(5)的活塞杆(11)通过Y型密封圈(7)密封,利用Y型密封圈(7)压缩量,保证密封性的同时降低阻尼器启动摩擦力矩。
7.如权利要求1所述的粘性定律旋转阻尼器,其特征在于:阻尼筒(5)通过轴肩与攻角传感器安装板安装固定,装配在旋转活塞(4)中的活塞杆(11)伸出端,通过外圆面及安装槽与攻角传感器传动齿轮连接固定,攻角传感器风标转动时,通过传动结构带动安装有齿轮的活塞杆(11)相对阻尼筒(5)做旋转运动。
8.如权利要求1所述的粘性定律旋转阻尼器,其特征在于:旋转活塞(4)包括:通过定位销(10)径向固定,装配在旋转活塞(4)中的活塞杆(11),活塞杆(11)为制有中空台阶孔的三阶台阶筒体,端面台阶孔装配有连接端盖组件(3)端体上台阶筒(16)的微型封轴承(9),端盖组件(3)上设一体化密封补油的体积补偿模块。
9.如权利要求1所述的粘性定律旋转阻尼器,其特征在于:端盖组件(3)包括:外圆制有环槽、中心制有注油孔和台阶筒(16)的端体,以及通过连通螺纹孔台阶孔端密封圈(13)密封在螺纹注油孔的T形柱塞(12),环槽上装配有定位挡圈(14)和可在密封槽内轴向运动,且平衡工作介质温度导致阻尼腔体积产生压力变化的O型密封圈(15),O型密封圈(15)与定位挡圈(14)贴合,保证O型密封圈(15)相对端盖台阶筒(16)密封槽的正确位置,同时压入装有旋转活塞(4)的阻尼筒(5),组成一体化密封补油的体积补偿模块,多余油液由端盖上的台阶筒(16)排油孔(21)流出。
10.如权利要求1所述的粘性定律旋转阻尼器,其特征在于:阻尼筒(5)内孔与台阶筒(16)间为低速直线往复密封,当环境温度升高时,阻尼筒(5)腔体工作介质受热膨胀,压力增加,推动O型密封圈(15)向上运动;环境温度降低时,工作介质受冷收缩,阻尼筒(5)腔体压力降低,O型密封圈(15)被外部压力推动向下运动,平衡由于温度变化引起的阻尼筒(5)腔体压力变化,保证阻尼筒(5)腔体压力与大气压力持平。
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