[实用新型]一种车辆保护套装置和服务车有效

专利信息
申请号: 202120339427.X 申请日: 2021-02-05
公开(公告)号: CN214267532U 公开(公告)日: 2021-09-24
发明(设计)人: 李秀山 申请(专利权)人: 金华市精工工具制造有限公司
主分类号: B60R19/02 分类号: B60R19/02;B60R19/24
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 崔熠
地址: 321000 浙江省金华市婺*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 车辆 护套 装置 服务
【说明书】:

本申请提供一种车辆保护套装置和服务车,涉及服务车技术领域,包括第一横梁以及和第一横梁平行设置、且分别位于第一横梁两侧的两个第二横梁,第一横梁和一个第二横梁位于第一平面,第一横梁和另一个第二横梁位于第二平面,第一平面和第二平面之间有预设夹角,第一横梁和两个第二横梁卡接于两个闷头之间;第一横梁、第二横梁为挤压构件,闷头为注塑成型构件。闷头通过卡接的方式连接第一横梁和第二横梁,方便拆卸,通过更换不同尺寸的闷头,即可改变第一横梁和第二横梁之间的距离,形成不同尺寸大小的车辆保护套装置,以适应不同尺寸的车辆,适用性广。挤压构件和注塑成型构件生产效率高,批量尺寸精度得以保证,成本得以控制。

技术领域

本申请涉及服务车技术领域,具体涉及一种车辆保护套装置和服务车。

背景技术

服务车是应用于特种作业和特定行业的服务类车辆,例如救护车、校车、出租车、电力抢修车等均属于服务车的一种。

服务车上一般设有保护装置,作为服务车的一种重要防撞装饰性零件,目前随着特种作业和特定行业增多,对服务车的使用越来越广泛,使用要求也不断提高。现有服务车的保护装置单一,只能针对一款车型进行保护,通用性较差,成本不易控制。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种车辆保护套装置和服务车,能够适用不同类型的服务车,适用性广,易于成本控制。

本申请实施例的一方面,提供了一种车辆保护套装置,包括第一横梁以及和所述第一横梁平行设置、且分别位于所述第一横梁两侧的两个第二横梁,所述第一横梁和一个所述第二横梁位于第一平面,所述第一横梁和另一个所述第二横梁位于第二平面,所述第一平面和所述第二平面之间有预设夹角,所述第一横梁和两个所述第二横梁卡接于两个闷头之间;其中,所述第一横梁、所述第二横梁为挤压构件,所述闷头为注塑成型构件。

闷头通过卡接的方式连接第一横梁和第二横梁,使得闷头和第一横梁、闷头和第二横梁之间方便拆卸,通过更换不同尺寸的闷头,即可改变第一横梁和第二横梁之间的距离,形成不同尺寸大小的车辆保护套装置,以适应不同尺寸的车辆,适用性广;第一横梁和第二横梁采用挤压成型的方式制作,挤压成型制作效率高,批量尺寸精度得以保证。闷头采用注塑成型的方式制作,注塑成型批量产品精度高,生产速度快。

可选地,所述预设夹角为90°。车辆保护套装置为L形结构体,L形结构体的开口更大,可包裹尺寸更大的结构。

可选地,还包括连接条,所述第一横梁和两个所述第二横梁之间分别通过所述连接条连接。连接条相当于加强筋的作用,撑起第一横梁和第二横梁之间的空间,以辅助闷头,对车辆保护套装置的结构整体刚性和强度进一步提升。

可选地,所述第一横梁包括沿长度方向设置的两个凸边和设于两个凸边之间的第一梁本体,所述第一梁本体的端面形状为L形以形成第一开口,所述凸边的端面设有第一凹槽,所述第一凹槽用于和所述闷头卡合固定。L形的第一梁本体具有第一开口,第一开口具有包裹作用,第一梁本体通过第一开口扣合在车辆上。

可选地,所述第二横梁包括第二梁本体,所述第二梁本体的端面形状为L形,所述第二梁本体上沿长度方向设有凸出于第二梁本体的表面的凸棱,所述凸棱的端面设有第二凹槽,用于和所述闷头卡合固定,以方便和闷头拆装。

可选地,所述连接条包括两个相互连接的板条,所述板条上设有与所述凸边、所述凸棱配合的边槽,以使所述连接条通过所述边槽分别和所述第一横梁、所述第二横梁卡合。卡合时拆装效率高,更换不同尺寸的连接条时,即可形成不同尺寸的车辆保护套装置,以适应不同尺寸的车辆。

可选地,两个所述板条的连接处为圆弧过渡面,且所述圆弧过渡面与所述第一梁本体的L形端面配合设置,以起到保护作用,避免碰扎人或物。

可选地,所述闷头包括闷头体和设在所述闷头体上的多个卡凸,多个所述卡凸分别和所述第一开口、所述第二凹槽配合设置,以使所述闷头和所述第一横梁、所述第二横梁卡合,以方便连接。

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