[实用新型]一种一二挡拨叉组件

说明书

本申请公开了一种一二挡拨叉组件，包括拨叉本体、拨块本体以及第一润滑导套，拨叉本体二次成型于拨块本体上，拨叉本体上贯穿设有通孔，第一润滑导套内嵌于通孔内。通过第一润滑导套得以实现与拨叉轴之间的滑动连接，其结构简单，安装方便，且拨叉本体的滑动阻力小，得以降低频繁换挡过程中对拨叉本体以及拨叉轴造成的磨损，延长了拨叉本体的使用寿命。还可以先对拨块本体进行精加工，在二次成型后再对拨叉本体进行精加工，方便夹持，且有利于避免加工时发生干涉，加工难度低；又由于二次成型后，拨块本体的根部没入拨叉本体的内部，使得拨块本体与拨叉本体之间的连接部位上的强度增大，不易断裂，使用寿命长。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，具体为一种一二挡拨叉组件。

背景技术

一二挡拨叉组件是变速器内的重要构件，一般包括拨叉本体以及拨块本体，其中，拨叉本体轴向滑动安装于拨叉轴上，拨块本体一体成型于拨叉本体上。换挡时，通过拨动拨块本体沿拨叉轴的轴向滑动，得以带动拨叉推动变速器内的齿轮滑动，从而实现变速。

现有技术中，由于拨叉本体与拨块本体之间一般为一体浇铸成型，再加上拨叉本体以及拨块本体的结构相对复杂，在后期进行精加工时，对固定夹具的要求较高，且拨块本体与拨叉本体之间容易存在相互干涉，加工难度系数大；另外，在浇铸成型过程中，拨叉本体与拨块本体之间的连接部位容易产生收缩缝或者裂纹，再加上汽车的换挡操作一般比较频繁，使得拨块本体频繁受到外力作用，从而容易在它们之间的连接部位上发生断裂。此外，由于现有的拨叉本体一般直接滑动连接在拨叉轴上，在频繁换挡的操作过程中，拨叉本体的滑动阻力大，磨损大，使用寿命短。

因此，如何对现有的一二挡拨叉组件进行改进，使其克服上述的不足，是本领域技术人员亟待的解决的一个问题。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种结构简单，布局紧凑，安装方便，滑动阻力小，便于加工，强度高，稳定性好，且使用寿命长的一二挡拨叉组件。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种一二挡拨叉组件，包括拨叉本体、拨块本体以及第一润滑导套，所述拨叉本体二次成型于所述拨块本体上，所述拨叉本体上贯穿设有通孔，所述第一润滑导套内嵌于所述通孔内。

优选的，所述拨块本体上与所述拨叉本体相结合的一端弯折形成有防脱落部。其优点是：在所述防脱落部的作用下，当所述拨叉本体二次成型后，所述拨叉本体与所述拨块本体之间的接触面增大，使得它们之间的结合更加紧密；同时，所述防脱落部还可以限制所述拨块本体与所述拨叉本体之间相互分离，得以提高所述拨块本体与所述拨叉本体之间相互结合的稳定性，有利于延长它们的使用寿命。

优选的，所述拨块本体上与所述拨叉本体相结合的部位上设有防脱落孔。其优点是：在所述防脱落孔的作用下，在二次成型过程中，所述拨叉本体上的材料得以填充满所述防脱落孔，得以限制所述拨块本体与所述拨叉本体之间发生脱落，稳定性好，强度高，进一步延长了使用寿命。

优选的，所述防脱落孔贯穿所述拨块本体。其优点是：使得所述拨叉本体自身的材料与填充在所述防脱落孔内的材料之间的结合更加牢固可靠，得以避免填充在所述防脱落孔内的材料与所述拨叉本体之间发生断裂，从而进一步加强了所述拨块本体与所述拨叉本体之间的结合强度。

优选的，所述第一润滑导套上设有第一断口，且所述第一润滑导套具有弹性。其优点是：在所述第一断口以及弹性作用下，当所述第一润滑导套安装于所述通孔内时，所述第一润滑导套得以自动调整所述第一断口的开闭程度，使得所述第一润滑导套卡紧限位在所述通孔内，从而有利于降低所述第一润滑导套的加工难度以及装配难度。