[实用新型]一种地铁车站结构端模加固装置

权利要求书

1.一种地铁车站结构端模加固装置，包括锚栓（1）、穿筋套筒（2）和挡板（3），其特征在于：所述锚栓（1）从穿筋套筒（2）的一侧穿入，锚栓（1）底部为锥型结构；所述穿筋套筒（2）纵向有中空通长的圆孔，并有内螺纹，同时一侧留有两个圆孔，孔内有与锚栓（1）匹配的螺纹；所述挡板（3）位于穿筋套筒（2）底部，开有与穿筋套筒（2）匹配的圆孔，穿筋套筒（2）与挡板（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的地铁车站结构端模加固装置，其特征在于：穿筋套筒（2）与挡板（3）中空圆孔的直径略大于结构水平筋（5）直径，穿筋套筒（2）和挡板（3）可以方便地套在结构水平筋（5）上。

3.根据权利要求1所述的地铁车站结构端模加固装置，其特征在于：锚栓孔的开孔位置在穿筋套筒（2）的外侧，方便紧固锚栓（1），若为结构侧墙或底板施工时，迎土面一侧的穿筋套筒（2）在内侧开孔。

4.根据权利要求1所述的地铁车站结构端模加固装置，其特征在于：锚栓（1）底部为锥型结构，两个锚栓穿入穿筋套筒（2）抵住结构水平筋（5），依靠钢筋与套筒和锚栓之间的摩擦力以及锚栓卡在钢筋两相邻肋间产生的剪切力固定侧墙端模模板（6）。

5.根据权利要求1所述的地铁车站结构端模加固装置，其特征在于：两个锚栓（1）之间的距离根据结构水平筋（5）肋之间的距离灵活调整，确保至少有一个锚栓与结构水平筋（5）的相切，提供额外的剪切力，进一步保证模板（6）的稳定。

6.根据权利要求1所述的地铁车站结构端模加固装置，其特征在于：穿筋套筒（2）形状为圆柱体、长方体或正方体。

7.根据权利要求1所述的地铁车站结构端模加固装置，其特征在于：穿筋套筒（2）与挡板（3）固定连接方式为：镙栓、卡扣或焊接固定连接。