[实用新型]一种车载系统立体防护机构

说明书

本实用新型涉及车载系统技术领域，尤其是一种车载系统立体防护机构，包括壳体，所述壳体开口两侧固接有楔形的弹性卡接条，所述壳体内部一侧固接有多个第一滑杆，所述第一滑杆上套设有第一滑管，所述第一滑管的端部上固接有吸盘，所述第一滑杆上套设有第一缓冲弹簧，所述壳体外壁一侧竖直固接有第二滑管，所述第二滑管内插装有第二滑杆。通过壳体可以防止外界空气中的粉尘进入车载系统内部，两侧卡接在卡接条上，防止车载系统从壳体内部脱落，车载系统的背部抵靠在吸盘上，通过按压令吸盘吸附在车载系统背部，吸盘不仅可以对车载系统进行二次固定，提高其稳定性，在车辆急刹时，吸盘通过压缩第一缓冲弹簧还可以对车载系统进行缓冲保护。

技术领域

本实用新型涉及车载系统技术领域，尤其涉及一种车载系统立体防护机构。

背景技术

目前，随着生活发展，基本家家都开上了小汽车，有大多数的高端商务汽车在前排座椅的后部都按照显示屏提供娱乐的工作，方便人们出行，虽然操作起来十分方便，但是在车辆急刹车时，车载显示屏受惯性作用依旧会保持一定的速度，而由于车辆急刹停止移动，显示屏会在很短的时间内速度变为零，在此期间，提供加速度的外力可能会非常大，对车载系统造成冲击。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在车辆刹车时车载系统易受损的缺点，而提出的一种车载系统立体防护机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种车载系统立体防护机构，包括壳体，所述壳体开口两侧固接有楔形的弹性卡接条，所述壳体内部一侧固接有多个第一滑杆，所述第一滑杆上套设有第一滑管，所述第一滑管的端部上固接有吸盘，所述第一滑杆上套设有第一缓冲弹簧，所述壳体外壁一侧竖直固接有第二滑管，所述第二滑管内插装有第二滑杆，所述第二滑杆底端固接在转动杆顶端，所述第二滑杆上套设有第二缓冲弹簧，所述转动杆底端通过限位转动结构活动连接有折叠杆，所述折叠杆底端铰接有底座。

所述限位转动结构包括第一转动盘、第二转动盘、球体、压缩弹簧和转动管件，所述第一转动盘同轴线固接在所述转动杆底端，所述第一转动盘可转动的连接在所述转动管内部顶端，所述第二转动盘可转动的连接在所述转动管内部底端，所述第一转动盘底面开设有第一盲孔，所述第二转动盘上表面开设有第二盲孔，所述球体顶部可滑动的连接在所述第一盲孔内，所述球体底部可滑动的连接在所述第二盲孔内，所述压缩弹簧竖直固接在所述第二盲孔内部底面上，所述压缩弹簧顶端抵靠在所述球体底面。

优选的，所述第一盲孔的深度小于所述球体的半径长度。

优选的，所述第二盲孔的深度大于所述球体的直径长度。

本实用新型提出的一种车载系统立体防护机构，有益效果在于：该车载系统立体防护机构通过壳体可以防止外界空气中的粉尘进入车载系统内部，两侧卡接在卡接条上，防止车载系统从壳体内部脱落，车载系统的背部抵靠在吸盘上，通过按压令吸盘吸附在车载系统背部，吸盘不仅可以对车载系统进行二次固定，提高其稳定性，在车辆急刹时，吸盘通过压缩第一缓冲弹簧还可以对车载系统进行缓冲保护；当壳体受到竖直方向上的冲击力时，第二滑管会压缩第二缓冲弹簧，对壳体竖直方向提供缓冲保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载系统立体防护机构的结构示意图一。

图2为本实用新型提出的一种车载系统立体防护机构的结构示意图二。

图3为本实用新型提出的一种车载系统立体防护机构的剖面图。

图4为本实用新型提出的一种车载系统立体防护机构的A处放大图。

图5为本实用新型提出的一种车载系统立体防护机构的限位转动结构的结构示意图一。

图6为本实用新型提出的一种车载系统立体防护机构的限位转动结构的结构示意图二。