[实用新型]一种带消音的车用减振器

说明书

本实用新型公开了一种带消音的车用减振器，包括用于保护减震器本体的端盖，所述端盖为一端封闭另一端开口的桶状结构，所述端盖封闭端的外表面设置多个环形缓冲槽。通过本实用新型结构的使用，提供了一种带消音的车用减振器，结构简单，减小甚至消除端盖与缓冲块的摩擦异响，提高驾乘人员的舒适感，且通过平面段设计，能够保证在减少噪音的同时保证使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机动车配件技术领域，尤其是一种带消音的车用减振器。

背景技术

车用减震器一般包括减震器本体，端盖以及缓冲块，减振器端盖安装在减振器上部，保护减振器密封部位，以避免密封部位受缓冲块的撞击或异物侵入而失效。金属材料的端盖曾经大量使用，但为了防锈，金属端盖表面需进行镀锌处理，对环境污染较大。目前大量使用塑料端盖代替金属端盖，其摩擦系数比金属的端盖大。若汽车转向时端盖与聚氨酯缓冲块接触，缓冲块相对于端盖发生转动，在某种情况下两者会产生摩擦声音，严重的会减低驾乘人员的舒适感，引起顾客抱怨。

在塑料端盖和缓冲块的接触表面部位进行磨砂或皮纹处理，并且沿端盖的径向开几道排气槽，在缓冲块接触部位加凸筋等都不能完全消除这种摩擦声音。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种带消音的车用减振器，结构简单，减小甚至消除端盖与缓冲块的摩擦异响，提高驾乘人员的舒适感。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种带消音的车用减振器，包括用于保护减震器本体的端盖，所述端盖为一端封闭另一端开口的桶状结构，所述端盖封闭端的外表面设置多个环形缓冲槽。

本方案中，减震器包括用于保护减震器本体的端盖，所述端盖为一端封闭一端开口的桶状结构，形成的桶状腔用于保护减震器本体，所述封闭端的外表面设置多个环形缓冲槽，减震器在工作时，端盖与减震器的缓冲块相互接触，通过设置环形缓冲槽，减小了端盖与减震器缓冲块的接触面积，进一步减小了缓冲块变形而引起的缓冲块与端盖摩擦产生摩擦振动，从而减小甚至消除端盖与缓冲块的摩擦振动引起的异响，提高驾乘人员的舒适感。

进一步的，所述相邻所述缓冲槽之间形成的凸起端面为平面，通过保证相邻缓冲槽之间形成的凸起端面为平面，保证了端面与缓冲块的接触面为平面，避免因为凸起结构对缓冲块的产生切割，影响缓冲块的使用寿命。

进一步的，所述包括活塞杆，所述端盖封闭端设置活塞杆穿过的通孔，通过设置通孔，活塞杆穿过通孔连接缓冲块，保证了缓冲块与端盖的截面同圆心。

进一步的，所述缓冲槽与所述通孔同圆心，通过缓冲槽的形状设计，减小了缓冲槽与缓冲块的接触面积，进一步减小了缓冲块变形而引起的缓冲块与端盖摩擦产生摩擦振动，减小甚至消除端盖与缓冲块的摩擦异响。

进一步的，所述缓冲槽的深度h满足：1/10Sh1/4S，S为端盖封闭端的厚度，针对缓冲槽的结构设计，在保证摩擦力的情况下，保证端盖的结构强度。

进一步的，所述减震器还包括缓冲块；所述缓冲块与端盖接触时，所述缓冲块与端盖接触面至少覆盖一个缓冲槽，通过缓冲槽的位置设置，保证了缓冲块与端盖的接触面内包括覆盖至少一个缓冲槽，保证了缓冲块与端盖的接触面积减小，进一步减小了缓冲块变形而引起的缓冲块与端盖摩擦产生摩擦振动。

进一步的，所述端盖上表面设置用于减小摩擦力的皮纹层，通过设置皮纹层，对端盖表面进行皮纹处理，进一步减小了缓冲块变形而引起的缓冲块与端盖摩擦产生摩擦振动，大大减弱甚至消除端盖与缓冲块相对运动产生的摩擦声音。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型涉及的一种带消音的车用减振器，结构简单，通过环形缓冲槽的设计，减小了缓冲块与端盖的接触面积，进一步减小了缓冲块变形而引起的缓冲块与端盖摩擦产生摩擦振动，大大减弱甚至消除端盖与缓冲块相对运动产生的摩擦声音；