[实用新型]一种拼装式铝合金车厢三角管支架

说明书

一种拼装式铝合金车厢三角管支架，所述三角管支架包括三块由铝合金板材料一体成型的横截面为直角三角形结构的短直角边板、长直角边板以及斜边板。本实用新型改进了现有厢式货车车厢底纵梁与底横梁之间支撑结构的设计，增加一个三角管支架的支撑结构，加强整体载荷能力。三角管支架支撑结构可用作烧焊平台，避免在底纵梁主受力部位烧焊，影响底纵梁的承重能力。本实用新型使得货车提高了接近三倍的载荷能力，从而增加了货车运输能力，且又减低了燃油成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车底梁技术领域，具体是一种用于厢式货车车厢的拼装式铝合金车厢三角管支架。

背景技术

目前，由于铝合金材质所具有的重量轻、强度好的优点，广泛用于制作厢式货车的底梁。然而，现有铝合金车厢底纵梁存在诸多缺点：比如，现有的铝合金车厢底纵梁，只有上部与底横梁的支撑，下部没有设计支撑，底横梁承重只靠小平台支撑，载荷强度不大。纵梁也有采用角铝或者铝片焊接的结构，但也还是主要依靠底纵梁伸出来的小平台支撑，没有增强多少载荷能力。现有的铝合金车厢底横梁，依靠底纵梁伸出来的小平台支撑，载荷强度不大。现有的铝合金车厢底横梁，地板与横向结构梁是个整体，横梁承重只靠下部小腔体支撑，载荷强度不大。现有的小货车由于采用以上结构的铝合金车厢底梁，由于载荷强度不大，在核定载荷下使用时，使用寿命并不理想。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述存在的问题与不足，提供一种拼装式铝合金车厢三角管支架，加强对底横梁的支撑能力，增加承重能力，提高载货量。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种拼装式铝合金车厢三角管支架，所述三角管支架包括三块由铝合金板材料一体成型的横截面为直角三角形结构的短直角边板、长直角边板以及斜边板。

所述三角管支架的长直角边板靠近短直角边板位置设置向下平凹形成连接台阶，且所述连接台阶设有向上凸出的连接凸板。

进一步地，所述三角管支架的短直角边板和斜边板通过一水平托板一体连接。

进一步地，所述三角管支架的长直角边板和斜边板通过一垂直托板连接。

进一步地，所述三角管支架的短直角边板的长度为50mm-300mm、长直角边板的长度为100mm-500mm，制作三角管支架的铝合金板厚度为2.0mm-6.0mm。

进一步地，所述三角管支架的短直角边板的长度为50mm-300mm、长直角边板的长度为100mm-500mm，制作三角管支架的铝合金板厚度为2.0mm-6.0mm。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型改进了现有厢式货车车厢底纵梁与底横梁之间支撑结构的设计，增加一个三角管支架的支撑结构，加强整体载荷能力。三角管支架支撑结构可用作烧焊平台，避免在底纵梁主受力部位烧焊，影响底纵梁的承重能力。本实用新型使得货车提高了接近三倍的载荷能力，从而增加了货车运输能力，且又减低了燃油成本。

附图说明

图1是本实用新型底横梁的横截面结构示意图；

图2是本实用新型底纵梁的横截面结构示意图；

图3是本实用新型三角管支架的结构示意图；

图4是本实用新型底纵梁和三角管支架连接的结构示意图；

图5是本实用新型底纵梁、底横梁和三角管支架配合时的结构示意图；

图6是本实用新型三角管支架、底横梁与底纵梁配合时的结构示意图；

图7是本实用新型底纵梁、底横梁和三角管支架配合另一个视角的结构示意图；

图8是本实用新型底梁的一个视角的结构示意图；