[实用新型]一种船用救生圈收纳结构

说明书

本实用新型涉及船舶技术领域，更具体地说，它涉及一种船用救生圈收纳结构，包括救生圈和收纳仓，所述收纳仓内部具有供救生圈放置的空腔，收纳仓的一侧设有开口，开口处铰接有可开闭的活动盖，收纳仓内设有置物架，所述置物架与收纳仓之间为可活动连接，收纳仓的内壁上设有导轨，置物架的对应位置上设有与所述导轨相适配的滑轨，所述滑轨底部固定连接有液压驱动装置，液压驱动装置还连接控制开关，所述控制开关置于收纳仓外侧，所述置物架边侧设有通槽，所述通槽内安装有活动隔板，所述救生圈置于活动隔板上，活动隔板之间还设有活动扣，活动扣与所述救生圈抵触连接，本实用新型设计合理，结构新颖，收纳效果好且拿取方便。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，更具体地说，它涉及一种船用救生圈收纳结构。

背景技术

船舶在出海的过程中，难免会碰到天灾人祸，因此水上救援设备对于船舶而言是必不可缺的。目前，船舶上的救生装置一般包括救生圈、救生筏或者木船，救生圈大多都是直接用绳子直接绑在船舶的栏杆上，这种固定方式虽然拿取简便但是十分不可靠；救生筏或者木船一般固定在船体甲板上，但是救生筏或者木船在救助落水者时极其不方便，落水者很难爬上救生筏或者木船；同时，救生装置一般很少使用，但是为了保证救援时的有效性，就需要对救生装置进行维护，由于目前救生设备通常都是放置在露天的，海水、海水及阳光会对救生设备有不良影响，从而破坏其救生效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构新颖、收纳效果好且拿取较为方便的船用救生圈收纳结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种船用救生圈收纳结构，包括救生圈和收纳仓，所述收纳仓内部具有供救生圈放置的空腔，收纳仓的一侧设有开口，开口处铰接有可开闭的活动盖，收纳仓内设有置物架，所述置物架与收纳仓之间为可活动连接，收纳仓的内壁上设有导轨，置物架的对应位置上设有与所述导轨相适配的滑轨，所述滑轨底部固定连接有液压驱动装置，液压驱动装置还连接控制开关，所述控制开关置于收纳仓外侧，所述置物架边侧设有通槽，所述通槽内安装有活动隔板，所述救生圈置于活动隔板上，活动隔板之间还设有活动扣，活动扣与所述救生圈抵触连接。

进一步，所述导轨底部安装有缓冲结构，所述缓冲结构由上至下包括第一减震块、缓冲弹簧和第二减震块，滑轨底端与第一减震块固定连接。

再进一步，所述活动扣与置物架之间采用铰接，活动扣采用弹性塑料材质制成，活动扣外还设有橡胶保护套。

再进一步，所述控制开关外还设有保护壳。

作为优选，所述收纳仓置于船舶甲板内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：将救生圈放置于收纳仓内，可以保护救生圈在不使用的情况下不会受到外界环境的破坏，从而保证其质量和效果；同时，采用液压驱动装置带动滑轨滑动的结构，使得置物架可以自行上下移动，便于人员拿取置物架上的救生圈；在置物架上还设有活动扣，可以保证救生圈放置时的稳定性，不会因为船舶摇晃或是其他外界因素而掉落；缓冲结构的设置是为了置物架在移动过程中能有较好的缓冲效果，保证较好的使用感同时增加其使用寿命，设计合理且新颖，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的置物架的部分结构图；

图3为本实用新型实施例的导轨的结构示意图。

图中：1-收纳仓；1a-活动盖；2-救生圈；3-置物架；3a-通槽；3b-活动扣；3c-活动隔板；4-滑轨；5-液压驱动装置；6-导轨；6a-第一减震块；6b-缓冲弹簧；6c-第二减震块。

具体实施方式

以下结合实施例和附图1-3对本实用新型实施例做进一步说明。