[实用新型]一种螺栓、车身悬置总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种螺栓、车身悬置总成及车辆，所述螺栓包括：螺栓本体，包括：螺栓头部和螺杆；防转垫圈，与螺栓头部配合连接；第一螺纹区，设置于螺杆上，且第一螺纹区与防转垫圈间隔预设距离；第二螺纹区，设置于螺杆远离螺栓头部的一端；其中，螺杆穿设车身总成和车架总成，且第一螺纹区与车身总成配合连接，第二螺纹区与车架总成配合连接。本实用新型通过第一螺纹区与车身总成配合连接，以及第二螺纹区与车架总成配合连接，使螺栓本体在螺栓头部断裂的情况下，仍能保持车身总成和车架总成的连接，提升车辆的安全性，且由于设置两个螺纹区域，还可以在一定程度上避免螺栓发生弯曲的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种螺栓、车身悬置总成及车辆。

背景技术

越野车一般是非承载式车身，通过车身悬置总成的高强度螺栓连接车身总成和车架总成。考虑到车辆对整车各系统耐盐雾腐蚀及成本的综合要求，有些车身悬置总成的高强度螺栓选用镀锌涂层，而镀锌螺栓在生产工艺过程中如果在驱氢环节处理不当，极小概率事件会发生氢脆延迟断裂，导致发生危险。同时，由于车身悬置总成的高强度螺栓的总长度都较长，一般螺栓的总长度都大于150mm，打紧扭矩时，小概率事件可能会发生螺栓弯曲的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种螺栓、车身悬置总成及车辆，用以解决现有技术中，车辆上的螺栓发生氢脆延迟断裂，导致不安全的问题，以及螺栓发生弯曲的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种螺栓，其特征在于，包括：

螺栓本体，包括：螺栓头部和螺杆；

防转垫圈，与所述螺栓头部配合连接；

第一螺纹区，设置于所述螺杆上，且所述第一螺纹区与所述防转垫圈间隔预设距离；

第二螺纹区，设置于所述螺杆远离所述螺栓头部的一端；

其中，所述螺杆穿设车身总成和车架总成，且所述第一螺纹区与所述车身总成配合连接，所述第二螺纹区与所述车架总成配合连接。

可选地，所述第一螺纹区设置的螺纹的圈数在4至6的范围内。

可选地，所述第一螺纹区的螺纹外径的尺寸大于所述第二螺纹区的螺纹外径的尺寸。

可选地，所述螺栓本体的外层镀锌。

本实用新型实施例还提供一种车身悬置总成，包括如上任一项所述的螺栓。

可选地，还包括：第一螺母、上缓冲块、下缓冲块、垫片和第二螺母；

所述第一螺母与所述车身总成固定连接；通过所述第一螺纹区与所述第一螺母螺接，所述第一螺纹区与车身总成配合连接；

所述上缓冲块设置于所述车身总成和所述车架总成之间；

所述下缓冲块的上端面与所述车架总成远离所述车身总成的一侧贴合，所述下缓冲块的下端面与所述垫片贴合；

通过所述第二螺纹区与所述垫片和所述第二螺母螺接，所述第二螺纹区与所述车架总成配合连接；

所述垫片设置于所述下缓冲块与所述第二螺母之间。

可选地，所述第一螺母与所述车身总成焊接。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括如上任一项所述的车身悬置总成；

所述车辆还包括车身总成和车架总成；其中，所述车身总成与所述第一螺纹区配合连接，所述车架总成与所述第二螺纹区配合连接。

本实用新型的有益效果是：