[实用新型]转向器

说明书

本实用新型公开了一种转向器，包括：减速器(10)，具有输入端(11)和输出端(12)，其中，所述输入端(11)与方向盘相联接；第一摇臂(20)，其一端与所述输出端(12)固定联接；连杆(30)，其第一端(30A)与所述第一摇臂(20)的另一端铰接联接；第二摇臂(40)，其一端与所述连杆(30)的第二端(30B)铰接联接，其另一端与车辆的前叉固定联接；其中，所述连杆(30)为折弯结构，且所述第二端(30B)偏离所述第一端(30A)的距离为L。该转向器拓展了使用范围，使布置空间更加合理，而且操作方便，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及三轮车设备领域，尤其涉及一种转向器。

背景技术

转向器的作用是将转向盘转动力矩增大，并将转向角度和增大的力矩和传递给转向机构，使车辆转向。一般地：转向器有蜗杆式和齿条式，其中包含减速机构，将输入的转动力矩增大，并将转向角度和增大的力矩通过直连杆或齿条组件(齿条组件在方向轴垂直平面内投影为直线)传递给转向摇臂，使车辆转向；通常转向器中的连杆轴线为直线，转向器与转向摇臂转轴的相对位置尺寸受转向摇臂规格的限制，只能在特定尺寸范围内选用，如超出该尺寸范围，转向器不能使用。转向摇臂尺寸和转向器壳体位置固定后，转向摇臂旋转中心位置范围基本确定。

发明内容

本方案针对上文提出的问题和需求，提出一种转向器，由于采取了如下技术特征而能够实现上述技术目的，并带来其他多项技术效果。

本实用新型提出一种转向器，其特征在于，包括：

减速器，具有输入端和输出端，其中，所述输入端与方向盘相联接；

第一摇臂，其一端与所述输出端固定联接；

连杆，其第一端与所述第一摇臂的另一端铰接联接；

第二摇臂，其一端与所述连杆的第二端铰接联接，其另一端与车辆的前叉固定联接；

其中，所述连杆为折弯结构，且所述第二端偏离所述第一端的距离为L。

在该技术方案中，当需转向时，转动方向盘使其产生转动扭矩，转动扭矩由减速器的输入端输入并由输出端输出，从而带动第一摇臂转动，然后由第一摇臂带动连杆与之联动，再由与之相联的第二摇臂带动前叉转动实现转动，在此过程中，连杆与第一摇臂之间发生相对转动，连杆与第二摇臂之间发生相对转动；该转向器拓展了使用范围，使布置空间更加合理，而且操作方便，可靠性高。

另外，根据本实用新型的转向器，还可以具有如下技术特征：

在本实用新型的一个示例中，所述连杆为可伸缩结构，包括：管体部和分别联接在所述管体部两端的第一杆部和第二杆部，其中，所述第一杆部和第二杆部均可以相对所述管体部移动以调节所述连杆在α方向和β方向上的长度。

在本实用新型的一个示例中，所述连杆包括：管体部、第一杆部和第二杆部；

所述管体部的一端开设有第一螺纹孔，所述第一杆部配置有外螺纹并与所述第一螺纹孔相适配；

所述管体部的另一端开设有第二螺纹孔，所述第二杆部配置有外螺纹并与所述第二螺纹孔相适配；

其中，第一杆部与所述第一摇臂铰接联接，第二杆部与所述第二摇臂铰接联接。

在本实用新型的一个示例中，所述连杆还包括：

限位机构，其用于限定所述第一杆部和第二杆部相对于所述管体部的位置。

在本实用新型的一个示例中，所述限位机构包括：

螺母件，其适于套设在所述第一杆部或所述第二杆部上，用于限定所述第一杆部或所述第二杆部的位置。

在本实用新型的一个示例中，所述管体部包括：