[实用新型]一种具有治理超载功能的道路减速带

说明书

本实用新型公开了一种具有治理超载功能的道路减速带，包括减速带本体，所述减速带本体内部固定连接有三角稳固块，所述三角稳固块的数量设置有两个，两个所述三角稳固块关于减速带本体中轴线对称设置，所述三角稳固块外壁一侧开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内部均滑动连接有滑板，两个滑板之间固定连接有缓冲板，所述缓冲板底部与减速带本体内壁之间固定连接有复位弹簧。本实用新型当有车辆路过减速带本体时，通过减速块对汽车进行摩擦减速，三角稳固块对减速带本体进行稳固支撑，减速板通底部的连接板在第二滑槽内部滑动，缓冲板通过复位弹簧的弹性在第一滑槽内部滑动，对减速带本体进行缓冲的同时对汽车车速进行减速。

技术领域

本实用新型涉及道路超载技术领域，具体涉及一种具有治理超载功能的道路减速带。

背景技术

超载指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性，从而需要对道路超载的车辆进行监测。

为了防止汽车在马路行驶过程中的事故，通过会在人流量以及较为重要的地区设置减速带，避免车速过快造成意外的发生，现有市面上的减速带在使用的过程中通过为整体固定装置，从而无法对装置本体减少缓冲挤压的同时对汽车车速进行缓速的问题。

因此，发明一种具有治理超载功能的道路减速带来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有治理超载功能的道路减速带，当有车辆路过减速带本体时，通过减速块对汽车进行摩擦减速，三角稳固块对减速带本体进行稳固支撑，减速板通底部的连接板在第二滑槽内部滑动，缓冲板通过复位弹簧的弹性在第一滑槽内部滑动，进一步对减速带本体进行缓冲的同时对汽车车速进行减速，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有治理超载功能的道路减速带，包括减速带本体，所述减速带本体内部固定连接有三角稳固块，所述三角稳固块的数量设置有两个，两个所述三角稳固块关于减速带本体中轴线对称设置，所述三角稳固块外壁一侧开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内部均滑动连接有滑板，两个滑板之间固定连接有缓冲板，所述缓冲板底部与减速带本体内壁之间固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的数量设置有三个，每两个所述复位弹簧之间的距离相等，所述减速带本体顶部贯穿有第二滑槽，所述第二滑槽的数量设置有两个，两个所述第二滑槽关于减速带本体中轴线对称设置，所述第二滑槽内部滑动连接有连接板，所述连接板与缓冲板固定连接，两个所述连接板顶部固定连接有减速板，所述减速板顶部固定连接有减速块，所述减速块的数量设置有多组，每组所述减速块的数量设置有多个，每相邻两组所述减速块之间的距离相等。

优选的，所述减速带本体外壁固定连接有固定板，所述固定板的数量设置有多个，多个所述固定板与减速带本体四角处相匹配。

优选的，所述固定板内部贯穿有第三滑槽，所述第三滑槽内部插接有螺纹杆，所述螺纹杆与第三滑槽滑动连接。

优选的，所述螺纹杆外壁螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹杆通过螺纹帽与第三滑槽固定连接。

优选的，所述减速带本体顶部固定连接有转移把手，所述转移把手的数量设置有两个，两个所述转移把手关于减速带本体中轴线对称设置。

优选的，所述三角稳固块截面形状设置为三角形，所述减速带本体截面形状设置为梯形。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、当有车辆路过减速带本体时，通过减速块对汽车进行摩擦减速，三角稳固块对减速带本体进行稳固支撑，减速板通底部的连接板在第二滑槽内部滑动，缓冲板通过复位弹簧的弹性在第一滑槽内部滑动，进一步对减速带本体进行缓冲的同时对汽车车速进行减速；