[实用新型]一种自动温控的座椅加热装置

说明书

本实用新型公开了一种自动温控的座椅加热装置，包括自动温控系统和石墨烯电热片，所述自动温控系统包括远程温度控制开关模块、直流升压模块、第一感温探头、第二感温探头和限温模块，远程温度控制开关模块的输入端和输出端分别与外部直流电源和直流升压模块连接，直流升压模块通过限温模块与石墨烯电热片连接；第一感温探头设置在石墨烯电热片外，第二感温探头设置在石墨烯电热片上，第一感温探头和第二感温探头均与远程温度控制开关模块连接，远程温度控制开关模块、限温模块、第一感温探头和第二感温探头配合控制石墨烯电热片。本实用新型解决了现有加热技术存在的安全性与舒适性不能兼顾的技术问题，同时具有升温快，自动温控的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅加热技术领域，具体涉及一种自动温控的座椅加热装置。

背景技术

随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高，座椅的加热技术也应运而生，并逐步应用于中高端乘用车辆上。

目前多采用金属电阻丝和碳纤维技术对座椅进行电加热，但金属电阻丝加热不均匀，容易断裂和短路，安全系数较低。为了避免金属电阻丝断裂，也有采用多股金属电阻丝的，但随着电阻丝股数增加，电阻丝变粗，严重影响了舒适度，而且未明显改善电阻丝断裂的现象。采用高强度的碳纤维作为加热材料，虽然可以解决电阻丝断裂的问题，但碳纤维不能像金属丝那样与金属电极带焊接，而只能缝纫搭接，存在着虚接的潜在危险，安全风险较高。并且，采用金属电阻丝和碳纤维加热材料制作座椅加热垫，其加工生产工序较多，主要由人工完成，生产效率较低，生产成本也较高。

另外，公开号为CN207311206U的文献和CN207311207U的文献分别公开了一种分温区座椅加热垫及应用其的加热座椅和一种PTC石墨烯座椅加热垫及应用其的加热座椅。该两种加热技术虽然也能够应用于座椅加热，但对于公开号为CN207311206U的文献来说，因采用了梳齿电极，根据电流的积分效应，使用时电极的尖端将会产生较大的电流，将造成局部温度很高，因而其安全性较差。对于公开号为CN207311207U的文献来说，因其未设置阻燃层，导致安全性较差。并且，加热体采用基膜印刷的工艺制成，受到基膜和油墨的限制，其柔软性和电阻稳定性不能兼顾。基膜硬，则使用舒适性差；基膜软，则油墨在拉伸力的作用下难以还原，并造成电阻增大、功率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供了一种自动温控的座椅加热装置，本实用新型解决了现有加热技术存在的安全性与舒适性不能兼顾的技术问题，同时具有升温快，自动温控的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种自动温控的座椅加热装置，其特征在于：包括自动温控系统和石墨烯电热片，所述自动温控系统包括远程温度控制开关模块、直流升压模块、第一感温探头、第二感温探头和限温模块，远程温度控制开关模块的输入端和输出端分别与外部直流电源和直流升压模块连接，直流升压模块通过限温模块与石墨烯电热片连接；第一感温探头设置在石墨烯电热片外用于检测环境温度，第二感温探头设置在石墨烯电热片上用于检测石墨烯电热片的温度，第一感温探头和第二感温探头均与远程温度控制开关模块连接，远程温度控制开关模块、限温模块、第一感温探头和第二感温探头配合控制石墨烯电热片。

所述自动温控系统还包括壳体，远程温度控制开关模块和直流升压模块均固定在壳体内，壳体内设有通过电源线与远程温度控制开关模块连接的接线端子，壳体上设有均与远程温度控制开关模块连接的显示屏、指示灯和开关按钮，外部直流电源通过电源线与接线端子连接。

所述石墨烯电热片包括石墨烯电热膜、电极、耐磨阻燃布和阻燃无纺布，石墨烯电热膜采用热熔胶压合封装的方式固定在耐磨阻燃布与阻燃无纺布之间，电极粘固在石墨烯电热膜的两侧，且电极位于石墨烯电热膜与耐磨阻燃布之间；限温模块通过电源线与电极固定连接。

所述电极通过导电胶布粘固在石墨烯电热膜上。

所述电极通过铆钉与电源线固定连接。