[实用新型]市政道路局部加固结构

说明书

本申请涉及一种市政道路局部加固结构，涉及市政道路修复的领域，包括开设在路面上缺陷处的修复槽、开设在修复槽槽底的若干个交接槽以及开设在修复槽槽底用于连通相邻两个交接槽的连通孔。本申请具有使修复层与原路面之间连接更为紧密的效果。

技术领域

本申请涉及市政道路修复的领域，尤其是涉及一种市政道路局部加固结构。

背景技术

目前，随着交通负荷的增大,市政道路在经过一定年限的使用后，其结构性能会不断的退化，尤其是大型货车通行较多的水泥道路，长期使用后，路面极易翻浆出现坑洞，导致市政道路破坏，给行车带来一定的安全隐患，同时降低了市政道路行车的舒适性，这样就需要对出现坑洞的部分进行局部修补加固，避免坑洞部分对行车产生影响产生安全隐患。

相关技术中，对道路上出现的坑洞进行修复时，一般是直接在坑洞中填充混凝土，直接将坑洞修复。

针对上述中的相关技术，发明人发现，使用混凝土与坑洞直接填充，混凝土凝固后形成的修复层与原路面之间的粘接吸附为较为粗糙的面接触，使得修复层与原路面之间的分层较为明显，连接强度不高，长时间后，修复层很容易从原路面上脱离。

实用新型内容

为了使修复层与原路面之间连接的更为紧密，本申请提供一种市政道路局部加固结构。

本申请提供的一种市政道路局部加固结构采用如下的技术方案：

一种市政道路局部加固结构，包括开设在路面上缺陷处的修复槽、开设在修复槽槽底的若干个交接槽以及开设在修复槽槽底用于连通相邻两个交接槽的连通孔。

通过采用上述技术方案，在对道路上的坑洞进行修复时，工作人员在坑洞处挖出修复槽，并且在修复槽的槽底挖出交接槽，并开设连通孔，完成初步布置，工作人员将混凝土注入修复槽中，混凝土进入交接槽与连通孔中，将交接槽和连通孔填满，在混凝土凝固后，凝固后的混凝土形成修复层，修复层在交接槽和连通孔的作用下与原路面钩接在一起。通过设置修复槽、交接槽以及连通孔，使得修复层与原路面钩接在一起，连接更为紧密。

可选的，所述修复槽的槽壁上开设有若干个倾斜布置的加强孔。

通过采用上述技术方案，混凝土进入加强槽中，进一步提高修复层与原路面之间的连接强度。

可选的，所述加强孔包括向上倾斜布置的第一分孔以及向下倾斜布置的第二分孔。

通过采用上述技术方案，让混凝土与修复槽槽壁之间交错，提高修复层与原路面连接强度。

可选的，所述修复槽中安装有钢筋笼。

通过采用上述技术方案，提高混凝土形成的修复层在使用时的连接强度，减少修复层在使用时的磨损。

可选的，所述钢筋笼的外侧固定连接有用于支撑钢筋笼的支杆，所述支杆支撑在所述修复槽的槽壁与槽底上。

通过采用上述技术方案，在支杆的作用下，钢筋笼与修复槽的槽壁与槽底之间存在间隙，使得混凝土更容易包裹住钢筋笼。

可选的，所述钢筋笼上设置有加强杆，所述加强杆插入加强孔中。

通过采用上述技术方案，提高修复层与加强孔之间的连接强度。

可选的，所述加强杆为伸缩杆。

通过采用上述技术方案，加强杆能够方便插入加强孔中。

可选的，所述加强杆包括固定连接在钢筋笼上的固定管、穿设在固定管中的伸缩弹簧以及安装在固定管中的弹出杆；

所述固定管的外壁上贯穿开设有沿着固定管的长度方向布置的条型槽，所述固定管的外壁上贯穿开设有与条型槽垂直连通的卡槽，所述弹出杆上固定连接有与卡槽配合卡接的卡块。