[实用新型]一种便于调节的半挂车支腿结构

说明书

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种便于调节的半挂车支腿结构，包括减震腔和底板，所述减震腔的内壁滑动配合有滑块和支柱，底板上端面的中部设的凸台上端面的中部开设有凹槽，凹槽内安装固定有球头轴承，且球头轴承的中部插设固定有支柱的一端，支柱的中部插设固定有连接块和弧形连接头，底板的上端面等距设有伸缩杆固定块，伸缩杆固定块的上端面设有伸缩杆。本实用新型中，此便于调节的半挂车支腿结构在实用时，不仅在有砂石的地面可以使底板覆盖更加稳定，同时在减震腔上连通油管，便于后期对减震腔内壁进行注油维护，大大提高了此半挂车支腿结构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种便于调节的半挂车支腿结构。

背景技术

为实现对半挂车的牵引，半挂车特有的车轴位于车架中心的后面，前端设置与牵引车相连接的联结装置的结构形式，决定了当半挂车不与牵引车相连接时，必须通过将支腿放下并伸出，实现对半挂车前端的支撑，在半挂车底板覆盖的地面如果有砂石等不稳定因素，会存在安全隐患，同时不便于后期进行维护，为此，我们提出了一种便于调节的半挂车支腿结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于调节的半挂车支腿结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于调节的半挂车支腿结构，包括减震腔和底板，所述减震腔的内壁滑动配合有滑块，滑块的下端面垂直设有支柱，且支柱的下端面延伸至减震腔的外侧，底板上端面的中部设有凸台，凸台上端面的中部开设有凹槽，凹槽内安装固定有球头轴承，且球头轴承的中部插设固定有支柱的一端，支柱的中部插设固定有连接块，连接块的外侧等距设有弧形连接头，底板的上端面等距设有伸缩杆固定块，伸缩杆固定块的上端面设有伸缩杆，且伸缩杆伸缩部的上端面与弧形连接头的一端通过焊接固定。

优选的，所述减震腔的上端面水平设有安装板，安装板的下端面与减震腔的外侧之间对称焊接有三角形加强筋，且安装板的两侧对称螺合固定有螺栓。

优选的，所述底板的下端面等距设有若干个凸条。

优选的，所述减震腔的内部垂直设有第一弹簧，且第一弹簧位于减震腔内部顶壁的下端面与滑块的上端面之间。

优选的，所述伸缩杆伸缩部的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧位于弧形连接头的下端面与伸缩杆固定部的上端面之间。

优选的，所述伸缩杆为倾斜安装，且伸缩杆与水平面的夹角为 50°-60°。

优选的，所述减震腔一侧的上部连通有L形油管，且L形油管垂直部的一端螺合固定有旋盖。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，此便于调节的半挂车支腿结构在实用时，不仅在有砂石的地面可以使底板覆盖更加稳定，同时在减震腔上连通油管，便于后期对减震腔内壁进行注油维护，大大提高了此半挂车支腿结构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于调节的半挂车支腿结构呈拉伸状态时的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于调节的半挂车支腿结构呈压缩状态时的主视结构示意图。

图中：1减震腔、2安装板、3三角形加强筋、4螺栓、5L形油管、6滑块、7支柱、8凸台、9底板、10凸条、11伸缩杆固定块、 12连接块、13伸缩杆、14弧形连接头、151第一弹簧、152第二弹簧、16球头轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。