[实用新型]分体式采煤机摇臂的减速箱和分体式采煤机摇臂安装结构

说明书

本实用新型涉及一种分体式采煤机摇臂的减速箱和分体式采煤机摇臂安装结构，减速箱包括壳体、传动机构和传动轴，传动机构的高速轴组件、惰轮组件和低速轴组件均安装在壳体上，壳体的煤壁侧大面设有第一、第二定位止口结构，传动轴的近采空侧一端与低速轴组件同轴连接，传动轴的近煤壁侧一端为动力输出端；摇臂安装结构包括采煤机机身大壳体、电机、臂架和摇臂减速箱，减速箱壳体通过第二定位止口结构定位安装在机身大壳体上，电机通过第一定位止口结构定位安装在减速箱壳体上，电机的输出轴与高速端轴组之间通过柔性轴连接，臂架位于机身大壳体的煤壁侧，其动力输入端与传动轴花键联接。本实用新型用在单滚筒采煤机上，截割电机拆装更方便、安全。

技术领域

本实用新型涉及一种采煤机摇臂的减速箱和采煤机摇臂安装结构，特别适用于单滚筒采煤机。

背景技术

传统的单滚筒采煤机采用整体式摇臂，即截割电机、减速传动机构均布置在摇臂壳体内。摇臂大部分位于采煤机机身的煤壁侧，截割电机只能从采煤机机身的煤壁侧进行拆装，部分齿轮拆装也十分不方便，更有可能会带来生产安全问题，并且摇臂向煤壁侧悬伸的尺寸较大，使采煤机重心偏向煤壁侧较多，影响采煤机的稳定性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种分体式采煤机摇臂的减速箱和分体式采煤机摇臂安装结构，用在单滚筒采煤机上，截割电机以及主要的传动齿轮可以从采煤机机身的采空侧拆装，操作更方便、更安全。

本实用新型的主要技术方案有：

一种分体式采煤机摇臂的减速箱，包括减速箱壳体、齿轮传动机构和传动轴，所述减速箱壳体上设有Ⅰ轴孔、Ⅱ轴孔和Ⅲ轴孔，所述齿轮传动机构包括分别安装在Ⅰ轴孔、Ⅱ轴孔和Ⅲ轴孔内的高速轴组件、惰轮组件和低速轴组件，高速轴组件中的高速轴齿轮、惰轮组件中的惰轮和低速轴组件中的低速轴齿轮依次外啮合传动，所述减速箱壳体的煤壁侧大面上设有分别用于与截割电机和采煤机机身大壳体定位连接的第一定位止口结构和第二定位止口结构，第一定位止口结构与Ⅰ轴孔同轴，所述传动轴的近采空侧一端与低速轴组件同轴连接，所述传动轴的近煤壁侧一端为所述分体式采煤机摇臂的减速箱的动力输出端，第一定位止口结构和第二定位止口结构均为圆柱面结构。

所述分体式采煤机摇臂的减速箱还优选包括离合机构，所述离合机构包括离合套和拨叉组件，所述拨叉组件安装在减速箱壳体上，所述离合套设有内花键和外花键，所述传动轴的近采空侧一端设有外花键，所述低速轴齿轮设有内花键，所述离合套套在所述传动轴的近采空侧一端上并与传动轴花键联接，所述离合套的外花键与低速轴齿轮的内花键具有啮合关系，所述离合套在所述拨叉组件的拨动下沿传动轴双向滑移，在离合套与低速轴齿轮形成花键联接或者脱离花键联接这两者间进行切换。

所述拨叉组件可以包括手柄、转轴、拨叉和拨动子，转轴的上下两端分别铰接于减速箱壳体的上部和下部，手柄和拨叉各自固定在转轴上，两个拨动子一上一下固定在拨叉上，且拨动子卡在离合套的外柱面上设置的环形槽内，环形槽的中心线与离合套的中心线重合。

所述减速箱壳体上邻近Ⅰ轴孔处还可以设有Ⅳ轴孔，Ⅳ轴孔内安装有齿轮泵组件，齿轮泵组件中的连接齿轮与高速轴齿轮外啮合，齿轮泵组件中的齿轮泵采用双联泵。

所述Ⅰ轴孔和Ⅲ轴孔的采空侧各自安装有端盖，端盖上可以设有环形水槽，所述减速箱壳体的实体结构内可以设有蛇形冷却水道，所述环形水槽和冷却水道通过胶管相连通，并构成为冷却系统的主要介质通道。

所述减速箱壳体的下方腔体内还可以安装冷却器，所述冷却器可以包括冷却水管和散热板，冷却水管采用不锈钢管，散热板采用不锈钢板，众多散热板沿冷却水管的延伸方向间隔排列并焊接在冷却水管上，所述冷却水管呈U形，其两端穿设到减速箱壳体之外，并通过接头和胶管接入分体式采煤机摇臂的减速箱的冷却系统中。

所述分体式采煤机摇臂的减速箱还优选包括柔性轴，所述柔性轴的近采空侧一端设有外花键，所述柔性轴通过该处外花键与高速轴齿轮芯部的内花键花键联接，所述柔性轴的近煤壁侧一端为截割电机输出轴连接端，所述柔性轴为细长直轴。