[实用新型]格栅和系统

说明书

本公开提供了“格栅和系统”。本公开涉及一种包括车身的系统，车身还包括前梁。系统还包括能量吸收器，能量吸收器可以联接到车身的前端梁。在示例中，能量吸收器包括第一边缘和可以沿着第一方向与第一边缘相对的第二边缘。能量吸收器还包括在能量吸收器的第一边缘与第二边缘之间延伸的第一外表面。此外，第一外表面在其中包括多个开口。系统还包括格栅，格栅具有第一边缘和第二边缘，第二边缘可以与格栅的第一边缘相对。在一个示例中，格栅的第二边缘可以联接到能量吸收器的第一边缘。格栅包括多个延伸部，多个延伸部可以从第二边缘延伸使得多个延伸部定位在能量吸收器中的多个开口中。

技术领域

本公开涉及一种具有与能量管理系统集成的多个延伸部的格栅。

背景技术

车辆的前护板或前端包括联接到车辆的底盘的梁的部件，诸如格栅、保险杠和前灯。格栅覆盖车辆的前开口，所述前开口允许空气移动到由底盘支撑的内部部件中，例如，诸如进气单元、散热器单元或中间冷却器。前护板还包括冲击吸收器，所述冲击吸收器在保险杠梁的前方安装在底盘上，使得冲击吸收器在正面碰撞的情况下保护车辆部件。通常，在正面碰撞的情况下，格栅比保险杠更容易损坏。因此，正面碰撞可能导致格栅发生故障。

减轻格栅以及由此前端车辆部件的损坏的一种方式是提供能量吸收器总成。例如，减振器可以设置在格栅的下部段上，所述减振器与安装在底盘上的冲击吸收器接合以将冲击从格栅传递到冲击吸收器。

实用新型内容

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

本公开涉及一种具有与集成的能量管理系统重叠的延伸部的格栅。集成的能量管理系统被配置为减轻冲击力而不通过格栅传递到发动机舱中。延伸部从格栅的下表面延伸并且与联接到车辆的底盘的梁的能量吸收器的尖齿部或向上延伸部重叠。格栅的延伸部的尺寸和形状被设定成与能量吸收器和梁集成，使得在低速撞车或碰撞的情况下，格栅的延伸部减轻对发动机舱中的部件的损坏。

根据本公开的实施例，格栅包括第一上边缘和第二下边缘，使得第一边缘与第二边缘相对。具有多个开口的空气流动部分定位在第一边缘与第二边缘之间。此外，多个延伸部从第二边缘延伸。在一个实施例中，每个延伸部具有由第一壁、第二壁和第三壁形成的略微中空的形状。第一壁和第二壁从第二边缘延伸，而第三壁在第一壁与第二壁之间在与第二边缘间隔开的位置处延伸。在一个示例中，第三壁横向于第一壁和第二壁。当组装时，第三壁将定位在能量吸收器的相邻部分之间。

本公开的另一个实施例涉及一种系统，所述系统包括：具有前梁的车身、联接到前梁的能量吸收器以及联接到能量吸收器的格栅。在该实施例中，能量吸收器包括第一上边缘和沿着第一方向与第一边缘相对的第二下边缘。能量吸收器还包括在第一边缘与第二边缘之间延伸的第一外表面。第一外表面包括将能量吸收器的相邻部分分开的多个开口。类似于能量吸收器，格栅还具有第一边缘和第二边缘，使得第一边缘沿着第一方向与第二边缘相对地定位。格栅还包括从第二边缘延伸的多个延伸部。在该实施例中，格栅的第二边缘邻近能量吸收器的第一边缘放置，使得多个延伸部定位在能量吸收器的多个开口中。

本公开的又一个实施例涉及一种格栅，所述格栅包括下弯曲边缘和与下弯曲边缘间隔开的上边缘。格栅还包括在上弯曲边缘与下弯曲边缘之间延伸的屏障，其中屏障包括多个开口。格栅还包括从下弯曲边缘延伸的多个突出部。

根据一个示例，能量吸收器延伸使得能量吸收器在碰撞中首先受到冲击。然后，格栅与与之发生正面碰撞的物体接触。这可以使对内部部件的损坏最小化并限制对格栅的损坏。此外，格栅被设计成使从能量吸收器和格栅传递到车辆底盘的力最小化，这使损坏最小化。本公开的包括多个延伸部的格栅可以在成型过程中形成为单个物品。该格栅可以与现有的能量吸收器集成，这使得车辆更稳固且制造更简单。

附图说明

为了更好地理解实施例，现在将通过示例方式参考附图。在附图中，相同的附图标记标识类似的元件或动作。附图中元件的尺寸和相对位置不一定按比例绘制。例如，这些元件中的一些可以被放大和定位以改善附图的易读性。