[实用新型]一种车厢盖的转角件

说明书

本实用新型公开了一种车厢盖的转角件，包括主体，所述主体至少具有两个连接端面，所述主体包括设于其内的腔体，所述主体上可拆卸的设有一盖体，所述盖体沿腔体开口所在的平面插入主体，且所述盖体封闭所述腔体；所述盖体上还设有滑动部和限位部，所述主体上设有供滑动部进入的滑座，且所述滑动部达到滑座末端时，所述限位部与主体致密的限位相抵，在主体内部开设腔体，从而实现转角件的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车厢盖的转角件。

背景技术

目前，市场上的一种皮卡车，通过在车斗上设置车厢盖从而起到起到封闭车斗的效果，而车厢盖需要多个型材骨架相互垂直的连接，并在型材骨架上覆盖厢盖，从而形成整个车厢盖，并且，在相互垂直的两个型材骨架之间需要一个转角件来过渡连接。

现有技术中的一种转角件，将转角件整体一体式注塑成型，但耗材和成本较大，不利于批量化生产，由于重量较大，若转角件与车斗之前存在间隙，在行驶过程中容易产生较大噪音，且转角件与车体的连接位置设置在底部上，导致转角件与车体的连接面不平整，不利于装配。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车厢盖的转角件，有效增加转角件的密封性和装配效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车厢盖的转角件，包括主体，所述主体至少具有两个连接端面，所述主体包括设于其内的腔体，所述主体上可拆卸的设有一盖体，所述盖体沿腔体开口所在的平面插入主体，且所述盖体封闭所述腔体；

所述盖体上还设有滑动部和限位部，所述主体上设有供滑动部进入的滑座，且所述滑动部达到滑座末端时，所述限位部与主体致密的限位相抵。

进一步，所述盖体与主体底部端面齐平，所述滑座设于所述主体底部靠近垂直端面的一侧。通过以上改进，使得滑座位于主体的最外侧，方便盖体装配定位。

进一步，所述腔体内设有条状构件，所述条状构件连接并分隔所述腔体，且所述盖体搭设在所述条状构件上，条状构件用于增加主体内部的结构强度。

进一步，所述条状构件包括：

第一条，设于两个所述垂直端面的角平分线上并连接腔体；

至少一个第二条，关于第一条垂直设置并连接腔体，第一条纵向的支撑和连接腔体，作为可选的，第二条的数量为两个，且两个第二条沿第一条的长度方向间隔设置。

进一步，两个所述滑座在主体的垂直端相交并构成第一挡部，所述第一挡部与盖体远离限位部的一端相抵，作为可选的，第一挡部的可以是内凹的弧状，从而对盖体起到定位作用，减少装配后盖体在滑座内的间隙抖动。

进一步，所述盖体轮廓与腔体轮廓相对应，以封闭所述腔体，从而保证腔体的体积占比大小，有利于减少转角件注塑材料，减少成本，并提供盖体与主体之间连接结构的安装空间。

进一步，所述主体还包括衔接两个垂直端面的转角座，所述盖体完全覆盖在所述转角座上，所述滑动部设于所述盖体两侧，所述限位部设于盖体底部，且所述限位部上设有导向面，导向面引导限位部进入腔体，以使限位部端面与第二挡部端面过盈配合，增加盖体与主体之间的密封性。

进一步，所述导向面的较大端的底部与所述转角座相抵，以驱使所述盖体朝向滑座起翘，所述滑动部进入滑座；

所述限位部完全进入腔体，所述滑动部完全进入滑座。

进一步，所述转角座上位于所述腔体内设有第二挡部，在所述盖体闭合状态，所述限位部的较大端的端面与第二挡部相抵。