[实用新型]一种火车防溜滑用的滑轮机构

说明书

本实用新型涉及火车防溜滑技术领域，具体为一种火车防溜滑用的滑轮机构，包括轨道，所述轨道上设有行驶槽和滑轮槽，所述轨道的上方设有固定板，所述固定板上设有车轮，所述车轮与固定板转动连接，所述车轮与行驶槽滚动连接，所述固定板的底部焊接有左右平行的固定架，所述固定架上安装有滑轮，所述滑轮与固定架转动连接，所述滑轮与滑轮槽滚动连接，本实用新型通过设有滑轮、电动推杆和辅助轮等，滑轮与滑轮槽之间具有较大的摩擦力，可防止车轮滑动，辅助轮对滑轮进行辅助，增强滑轮的防溜滑效果，当火车停止行驶后，固定柱可将滑轮锁定，进而对车轮进行限制，防止车轮溜滑，该设计改变了传统的火车轮易溜滑的状况，防止火车轮溜滑。

技术领域

本实用新型涉及火车防溜滑技术领域，具体为一种火车防溜滑用的滑轮机构。

背景技术

目前公知现有的车轮，车轮面是光滑的，在与轨道面接触运行时，车轮在轨道上会自然打滑，在减速时特别是道轨有坡度时打滑减速更为明显，同时加速车轮与道轨的磨损，当在坡度路段停车时，车轮面光滑易火车发生溜滑，影响周围安全；因此需要加强车轮与轨道之间的摩擦力，防止火车溜滑，目前铁路线上多通过停车器夹住车轮进行制动，制动力都不够大，制动不够可靠，且以损伤火车轨道。鉴于此，我们提出一种火车防溜滑用的滑轮机构。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种火车防溜滑用的滑轮机构。

本实用新型的技术方案是：

一种火车防溜滑用的滑轮机构，包括轨道，轨道的顶部设有行驶槽，轨道左右两侧的侧壁上设有滑轮槽，轨道的上方设有固定板，固定板上且位于中心处设有车轮槽，车轮槽贯穿固定板，车轮槽的内部且位于行驶槽的上方设有车轮，车轮与固定板转动连接，车轮与行驶槽滚动连接，固定板的底部且靠近左右两侧的边缘处均焊接有固定架，固定架上安装有滑轮，滑轮与固定架转动连接，滑轮与滑轮槽滚动连接。

作为优选的技术方案，车轮的左右两端均设有转轴一，转轴一与车轮一体成型，转轴一贯穿固定板，且与固定板转动连接。

作为优选的技术方案，滑轮的上下两端均设有转轴二，转轴二与滑轮一体成型，转轴二的底部与固定架转动连接。

作为优选的技术方案，固定板上且靠近左右两端处均设有齿轮槽，齿轮槽贯穿固定板，固定板内设有锥形齿轮，锥形齿轮包括齿轮一和齿轮二，齿轮一与转轴一同轴连接，齿轮二与转轴二同轴连接，齿轮一与齿轮二啮合连接。

作为优选的技术方案，滑轮上设有若干固定孔，各个固定孔呈圆周状均匀分布在滑轮上，且贯穿滑轮，固定板的上表面且靠近齿轮槽处安装有电动推杆，电动推杆的下方设有固定柱，固定柱贯穿固定板，且与固定板滑动连接，固定柱与固定孔滑动连接，固定柱的顶部与电动推杆的推杆焊接。

作为优选的技术方案，固定架的下方设有前后平行的辅助轮，辅助轮的顶部且位于中心处设有连接轴，连接轴与辅助轮一体成型，连接轴贯穿固定架，且与固定架转动连接，连接轴的顶部且位于固定架的上方焊接有限位块。

作为优选的技术方案，滑轮槽、滑轮、辅助轮的表面均进行磨砂处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设有滑轮槽和滑轮，滑轮与滑轮槽对车轮进行限制，滑轮与滑轮槽具有较大的摩擦力，可防止车轮滑动。

2、本实用新型通过电动推杆和固定柱，当火车停止后，通过固定柱可将滑轮锁定，进而通过滑轮对车轮进行限制，防止车轮溜滑。

3、本实用新型通过设有辅助轮，对滑轮进行辅助，增强滑轮的防溜滑效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构剖视图；

图3为本实用新型中固定板的结构示意图；