[实用新型]一种黄土地层地铁车站围护结构

说明书

本实用新型公开了一种黄土地层地铁车站围护结构，包括地下连续墙体和四组支撑组件；每组所述支撑组件均包括多根支撑横梁，所述支撑横梁的两端通过固定连接组件与所述地下连续墙体连接；所述固定连接组件包括水平设置在所述地下连续墙体上的连接架和多个斜向设置在所述支撑横梁和所述地下连续墙体之间的连接带。本实用新型通过设置所述固定连接组件，可向所述支撑横梁上施加支撑轴力，加强所述支撑横梁的稳定性，提高了支撑横梁的支撑效果；通过连接架对所述支撑横梁进行连接和固定，一方面方便施工人员对支撑横梁的安装位置记性调整，另一方面后续施工完成后方便拆除。

技术领域

本实用新型属于地铁车站施工技术领域，尤其是涉及一种黄土地层地铁车站围护结构。

背景技术

近年来，我国西北地区的地铁建设过程中，由于西北地区特殊的地质条件，需要采用针对性的地铁建设方案。地铁车站基坑与建筑基坑相比具有一定的差别，地铁车站基坑具有深度大、变形控制等级高、暴露时间长等特点。在沿线地层均为特殊的黄土地区时，在工程地质方面，这种地铁深基坑和其它地方地铁车站深基坑有一定的差异。基坑围护结主要是承受基坑开挖卸荷所产生的水压力和土压力，并将此压力传导到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构；保证了基坑的稳定性及坑内作业的安全和方便。现有技术中常常需要使用明挖车在地面上直接开挖基坑，在基坑建设工程中，需要使用导墙支撑进行固定；但是现有的导墙支撑结构对内部结构的固定性差，内部各个结构容易变形，存在一定的安全隐患，延长了整个导墙的施工周期。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种黄土地层地铁车站围护结构，通过设置所述固定连接组件，可向所述支撑横梁上施加支撑轴力，加强所述支撑横梁的稳定性，提高了支撑横梁的支撑效果；通过连接架对所述支撑横梁进行连接和固定，一方面方便施工人员对支撑横梁的安装位置记性调整，另一方面后续施工完成后方便拆除。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种黄土地层地铁车站围护结构，其特征在于：包括竖向设置在基坑两侧的地下连续墙体和四组水平设置在两个所述地下连续墙体之间且沿所述基坑的高度方向由上至下依次布设的支撑组件；

每组所述支撑组件均包括多根水平布设且沿所述基坑的长度方向均匀布设的支撑横梁，所述支撑横梁的两端通过固定连接组件与所述地下连续墙体连接；

所述固定连接组件包括水平设置在所述地下连续墙体上的连接架和多个斜向设置在所述支撑横梁和所述地下连续墙体之间的连接带，所述支撑横梁和所述连接架之间通过固定件连接，所述连接带的一端通过预埋连接件固定在所述地下连续墙体上，所述连接带的另一端连接在所述支撑横梁上。

上述的一种黄土地层地铁车站围护结构，其特征在于：所述地下连续墙体包括竖向设置在基坑两侧的地下连续墙和水平设置在所述地下连续墙顶部的冠梁；四组所述支撑组件中的一组所述支撑组件布设在两个冠梁之间，四组所述支撑组件中的其他三组所述支撑组件布设在两个所述地下连续墙之间。

上述的一种黄土地层地铁车站围护结构，其特征在于：所述支撑横梁上设置有多个连接环，所述连接带的端部连接在所述连接环上。

上述的一种黄土地层地铁车站围护结构，其特征在于：所述基坑的中部还设置有支撑柱组件，所述支撑柱组件包括沿所述基坑的长度方向均匀布设的支撑柱。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过设置所述固定连接组件，可向所述支撑横梁上施加支撑轴力，加强所述支撑横梁的稳定性，提高了支撑横梁的支撑效果。

2、本实用新型中通过连接架对所述支撑横梁进行连接和固定，一方面方便施工人员对支撑横梁的安装位置记性调整，另一方面后续施工完成后方便拆除。