[实用新型]一种汽车减振器压缩阀系的缓冲结构

权利要求书

1.一种汽车减振器压缩阀系的缓冲结构，所述汽车减振器包括工作缸筒和活塞杆，所述工作缸筒具有本体和复原阀系，其特征在于：所述本体形成减振腔室，所述复原阀系设置在减振腔室底部，所述减振腔室设置滑槽，所述活塞杆一端伸入减振腔室，所述活塞杆在减振腔室的一端设置压缩阀系，所述压缩阀系具有缓冲座、缓冲筒、摩擦件和弹簧，所述缓冲座连接活塞杆，所述缓冲座和活塞杆为同一中心轴线，所述缓冲座具有固定座和缓冲孔，所述固定座设置在缓冲孔，所述缓冲筒连接所述固定座，所述缓冲筒另一端设置圆台，所述弹簧设置在缓冲筒，所述缓冲座设有引导端，所述引导端伸入滑槽，所述引导端具有凹槽和通孔，所述摩擦件设置在凹槽和通孔。

2.根据权利要求1所述的汽车减振器压缩阀系的缓冲结构，其特征在于：所述引导端的截面为半圆形状，所述凹槽设置在引导端接触本体的部位，所述凹槽内的摩擦件代替引导端接触本体，所述摩擦件通过引导端和本体的挤压固定在凹槽内，所述通孔设置在引导端的圆心处。

3.根据权利要求1所述的汽车减振器压缩阀系的缓冲结构，其特征在于：所述凹槽内设置的摩擦件的边缘与凹槽平齐，所述通孔内设置的摩擦件贯穿通孔，所述通孔内的摩擦件从通孔的两端伸出并接触滑槽的侧壁。

4.根据权利要求1所述的汽车减振器压缩阀系的缓冲结构，其特征在于：所述摩擦件的材料为聚四氟乙烯。

5.根据权利要求1所述的汽车减振器压缩阀系的缓冲结构，其特征在于：所述弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧环绕缓冲筒，所述第一弹簧一端通过固定座进行固定，所述第一弹簧另一端接触所述圆台。

6.根据权利要求5所述的汽车减振器压缩阀系的缓冲结构，其特征在于：所述第二弹簧围绕缓冲筒，所述第二弹簧两端分别接触缓冲座和圆台。

7.根据权利要求1所述的汽车减振器压缩阀系的缓冲结构，其特征在于：所述缓冲座还设置了缓冲槽，所述缓冲槽内设置摩擦件。