[实用新型]一种防扎轮胎的气垫夹层结构

说明书

本实用新型公开了一种防扎轮胎的气垫夹层结构，包括外胎，所述外胎内壁设有起到防扎作用的防扎层，所述防扎层另一侧可拆卸连接有气垫夹层本体，所述气垫夹层本体包括多个连接板和多个气垫片，多个所述连接板和多个所述气垫片间隔设置且多个所述连接板和多个所述气垫片相互连接；所述气垫片包括两个对称设置的限位板，两个所述限位板相互靠近的一侧安装有气囊，两个所述气囊之间通过辅助囊连接，两个所述限位板相互靠近的一侧设有安装气囊用的安装槽，所述安装槽内壁中心分别转动连接有一个定位球，本实用新型使气垫夹层本体与外胎内壁贴合的效果的更好，避免贴合不到位导致后续内胎安装不便等问题，提高了工作人员的工作效率和使用感受。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体是一种防扎轮胎的气垫夹层结构。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

防扎轮胎在安装时，其外胎和内胎之间通过设有气垫夹层，以提高对内胎的保护效果，现有的气垫夹层在安装时需要工作人员手动将气垫夹层与外胎内壁贴合，容易出现贴合不到位的问题，影响后续内胎进行安装，也导致使用效果有所下降，不方便使用。

针对上述问题，现在设计一种防扎轮胎的气垫夹层结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防扎轮胎的气垫夹层结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防扎轮胎的气垫夹层结构，包括外胎，所述外胎内壁设有起到防扎作用的防扎层，所述防扎层另一侧可拆卸连接有气垫夹层本体，所述气垫夹层本体包括多个连接板和多个气垫片，多个所述连接板和多个所述气垫片间隔设置且多个所述连接板和多个所述气垫片相互连接；

所述气垫片包括两个对称设置的限位板，两个所述限位板相互靠近的一侧安装有气囊，两个所述气囊之间通过辅助囊连接，两个所述限位板相互靠近的一侧设有安装气囊用的安装槽，所述安装槽内壁中心分别转动连接有一个定位球，两个所述定位球上分别固定连接有第二固定杆和第一固定杆，所述第二固定杆和第一固定杆延伸至辅助囊内部且通过定位销转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位销与第二固定杆和第一固定杆转动连接处设有与第二固定杆和第一固定杆一侧连接的起到复位作用的复位弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一固定杆和第二固定杆均为橡胶材料制成的弹性橡胶杆。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述限位板相互远离的一侧设有提高气垫片与外胎内壁之间连接强度的防滑层。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述气囊均为半圆形结构，所述气囊和第一固定杆连接处设有防止气囊与第一固定杆连通的密封层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板两侧设有与限位板和辅助囊相贴合的贴合板，所述连接板为弹性材料制成且连接板两侧均设有提高连接板减震强度和耐磨强度的辅助垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在使用时通过第一固定杆和第二固定杆的配合使用，可以提高气垫夹层本体的支撑力，使工作人员在安装时，通过第一固定杆和第二固定杆可以使限位板与外胎内壁相贴合，再通过限位板上的防滑层，即可完成整个气垫夹层本体的安装，使气垫夹层本体与外胎内壁贴合的效果的更好，避免贴合不到位导致后续内胎安装不便等问题，提高了工作人员的工作效率和使用感受。

附图说明