[实用新型]一种SMC材质的保险杠骨架

说明书

本实用新型公开了一种SMC材质的保险杠骨架，所述骨架板A从中心线裁开成两个部分再分别和骨架板B中心线两侧表面交叉焊接，得到X型整体结构。X型整体结构骨架板A和骨架板B相邻的面之间螺栓连接有连接板，所述连接板两端的螺栓连接在汽车纵梁上。当汽车发生碰撞时X型整体骨架能最大限度弯折吸能，保护人们的生命财产安全。电机输出端带动齿轮转动，齿轮推动齿条直线运动，齿条推动两对滚轮在导轨中运动，从而伸出脚踏板，电机停止转动，脚踏板位置就锁止，收缩脚踏板只需电机反向运动即可。方便人们从后面的上下和卸货。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全领域，具体是一种SMC材质的保险杠骨架。

背景技术

在以前汽车保险杆材质是以金属为主，用厚度为毫米以上的钢板冲压成U型钢槽与车架纵梁铆接或焊接在一起。

但随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车保险杠需要更好的吸能来保护人们的生命财产安全，在一些保险杠上还需要安装一些实用的的脚踏解构方便人们在后部的上下和卸货，但目前的保险杠骨架结构还远远不能满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种SMC材质的保险杠骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种SMC材质的保险杠骨架，包括骨架板A1、骨架板B7；

所述骨架板A1从中心线裁开成两个部分再分别和骨架板B7中心线两侧表面交叉焊接，得到X型整体结构；X型整体结构骨架板A1和骨架板B7相邻的面之间螺栓连接有连接板11，所述连接板两端的螺栓连接在汽车纵梁上。

作为本实用新型进一步的方案：所述L型连接板的另一端螺栓连接轴A的一端。所述轴A的另一端滚动连接有滚轮A，所述滚轮A和齿轮将齿条压在之间，所述齿条的一端螺栓连接在F型支撑板的顶端，齿条的另一端螺栓连接限位挡块防止过度伸出。

作为本实用新型进一步的方案：所述L型连接板一端螺栓连接在X型整体结构的下表面上，电机固定在L型连接板上，所述电机的输出端连接齿轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述电机为步进电机，电机在停止转动时保持自锁，防止在外力作用下引起脚踏板的伸缩。

作为本实用新型再进一步的方案：所述骨架板A、骨架板B、脚踏板伸缩机构为SMC材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当汽车发生碰撞时X型整体骨架能最大限度弯折吸能，保护人们的生命财产安全。

在一些需要我们从后尾门进入时，收缩脚踏板在使用时伸出方便人们从后面的上下和卸货。

附图说明

图1为SMC材质的保险杠骨架的主体结构示意图。

图2为SMC材质的保险杠骨架中X型骨架的立体示意图。

图3为SMC材质的保险杠骨架中从图1A处观测的结构示意图。

图4为SMC材质的保险杠骨架中从图1B处观测的结构示意图。

图中：骨架板A1、L型连接板2、齿轮3、齿条4、滚轮A5、导轨6、骨架板B7、F型支撑板8、脚踏板9、电机10、连接板11、滚轮B12、轴A13、轴B14、限位挡块15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。