[实用新型]铁路隧道内散货落料的清除装置

说明书

本实用新型公开了铁路隧道内散货落料的清除装置，包括清除装置车本体、储水罐、吸泵仓、第一吸物管、法兰和第二吸物管，所述清除装置车本体上固定有储水罐，所述储水罐与吸泵仓连接，所述吸泵仓固定在清除装置车本体上，所述吸泵仓通过法兰与第一吸物管固定，所述第一吸物管与第二吸物管连接，所述吸泵仓外壁固定有活动仓，且活动仓内壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与限位杆固定，所述限位杆上缠绕设置有弹簧，所述限位杆的内端与限位槽卡合，所述限位槽开设在法兰外壁，所述限位杆的外端固定有拉杆；通过设置的加固装置，通过此装置能够使得法兰在正常使用中不会轻易造成松动，大大提高法兰的牢固性能。

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道清理技术领域，特别是涉及铁路隧道内散货落料的清除装置。

背景技术

目前，国内外清除铁路隧道内散货落料是困扰铁路隧道正常使用、并且影响列车安全正点运行的重要问题，通常铁路隧道内散货落料的清除装置往往使用落料收集车进行清除。

但是现有的铁路隧道内散货落料的清除装置仍存在一些弊端，传统的铁路隧道内散货落料的清除装置上的吸物管是通过法兰与吸泵固定连接，法兰长时间使用会因为腐蚀导致松动，或者滑丝的现象，导致吸物管脱落，最终影响正常工作，为此我们提出铁路隧道内散货落料的清除装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供铁路隧道内散货落料的清除装置，通过设置的加固装置，通过此装置能够使得法兰在正常使用中不会轻易造成松动，大大提高法兰的牢固性能。

为达到上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：铁路隧道内散货落料的清除装置，包括清除装置车本体、储水罐、吸泵仓、第一吸物管、法兰和第二吸物管，所述清除装置车本体上固定有储水罐，所述储水罐与吸泵仓连接，所述吸泵仓固定在清除装置车本体上，所述吸泵仓通过法兰与第一吸物管固定，所述第一吸物管与第二吸物管连接，所述吸泵仓外壁固定有活动仓，且活动仓内壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与限位杆固定，所述限位杆上缠绕设置有弹簧，所述限位杆的内端与限位槽卡合，所述限位槽开设在法兰外壁，所述限位杆的外端固定有拉杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二吸物管内开设有第一滑槽，且第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与内管固定，所述第一滑块内开设有螺纹槽，且螺纹槽内连接有外螺纹，所述外螺纹开设在转杆上，所述转杆外端穿过开口延伸至第二吸物管外壁，所述开口开设在第二吸物管上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二滑槽对称设置有两组，每组所述第二滑槽的长度大小皆大于限位槽的长度大小。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧的一端与第二滑块外壁连接，所述弹簧的另一端与活动仓内壁连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆对称设置有两组，每组所述拉杆的形状皆设置为“圆环”状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转杆上下对称设置有四组。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开口的口径大小等于转杆的口径大小，所述开口对称设置有四组。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的加固装置，其中加固装置包括活动仓、第二滑槽、第二滑块、限位杆、弹簧、拉杆和限位槽，首先向外拉动两端的拉杆，使得拉杆带动限位杆向外移动，此时限位杆通过第二滑块在第二滑槽内向外滑动，滑动过程中挤压弹簧产生形变，当第一吸物管通过法兰固定后，工作人员即可松动两端的拉杆，此时弹簧自身的弹性产生的复原力推动限位杆对限位槽进行卡合形成固定，通过此装置能够使得法兰在正常使用中不会轻易造成松动，大大提高法兰的牢固性能；