[实用新型]一种基于车联网领域的汽车自主遮挡防护装置

说明书

本实用新型公开了一种基于车联网领域的汽车自主遮挡防护装置，包括收布口和旋转轴，所述收布口的上部外侧连通着弹射壳，且弹射壳的外圆侧内部固定连接有弹簧底座，并且弹簧底座的离心端活动固定连接有弹簧，而且弹簧的一端表面接触着开网球，所述收布口的下部外侧连通着螺旋布仓，且螺旋布仓的下端外侧固定连接着垫脚，并且垫脚的下端外侧固定连接着主体外壳，所述旋转轴的下端固定连接着被动锥齿轮，且被动锥齿轮的右方外侧活动连接着驱动锥齿轮，并且驱动锥齿轮的右侧圆心固定连接着驱动电机，而且驱动电机位于主体外壳内部左下方。该新型汽车自主遮挡防护装置，在高防护能力的基础上更稳定，更便捷，且结构更加合理、高效、安全。

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，具体为一种基于车联网领域的汽车自主遮挡防护装置。

背景技术

车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接，提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平，但是现有的汽车自主遮挡防护装置都没有与车联网融合，无法做到自主调整，只能人工的进行遮挡防护，所以需要一种基于车联网领域的汽车自主遮挡防护装置来满足人们的需求。

然而现有的汽车自主遮挡防护装置在使用时存在以下问题：

1、没有主动展开遮挡的装置，只能通过人工取出防护布，并将防护布展开套住车辆，不方便操作且浪费人力，没有效率；

2、没有主动展开遮挡的装置，只能通过人工收拢防护布，并将防护布折叠收纳，过程繁琐，浪费时间，没有效率；

3、不能智能控制，远程控制，只能人为主动进行遮挡防护工作，不人性化。

针对上述问题，急需在原有汽车自主遮挡防护装置上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于车联网领域的汽车自主遮挡防护装置，以解决上述背景技术提出的：没有主动展开遮挡的装置，只能通过人工取出防护布，并将防护布展开套住车辆，不方便操作且浪费人力，没有效率，没有主动展开遮挡的装置，只能通过人工收拢防护布，并将防护布折叠收纳，过程繁琐，浪费时间，没有效率，不能智能控制，远程控制，只能人为主动进行遮挡防护工作，不人性化等地问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车联网领域的汽车自主遮挡防护装置，包括收布口和旋转轴，所述收布口的上部外侧连通着弹射壳，且弹射壳的外圆侧内部固定连接有弹簧底座，并且弹簧底座的离心端活动固定连接有弹簧，而且弹簧的一端表面接触着开网球，所述收布口的下部外侧连通着螺旋布仓，且螺旋布仓的下端外侧固定连接着垫脚，并且垫脚的下端外侧固定连接着主体外壳，所述旋转轴的上端表面固定连接着绞绳盘，且绞绳盘的中部外圆侧固定安装着收布绳，并且收布绳的前端固定连接着主球，而且主球位于螺旋布仓外圆侧中部，所述旋转轴的下端固定连接着被动锥齿轮，且被动锥齿轮的右方外侧活动连接着驱动锥齿轮，并且驱动锥齿轮的右侧圆心固定连接着驱动电机，而且驱动电机位于主体外壳内部左下方。

优选的，所述防护布通过开网球与弹射壳和主体外壳构成拉伸结构，且开网球通过弹簧和弹簧底座与弹射壳和主体外壳构成拉伸结构，并且主球通过收布绳与绞绳盘构成拉伸结构。

优选的，所述弹簧和弹簧底座在弹射壳内部四周均匀分布，且开网球在防护布圆周上均匀分布。

优选的，所述螺旋布仓的形状为螺旋形状，且螺旋布仓与主球构成卡合结构，并且主球的横截面的形状为圆形。

优选的，所述绞绳盘通过旋转轴与收布绳构成旋转结构，且通过旋转轴和被动锥齿轮通过驱动锥齿轮和驱动电机与主体外壳构成旋转结构。

优选的，所述被动锥齿轮与驱动锥齿轮相啮合。