[实用新型]一种新能源汽车用保险杠组件

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用保险杠组件，包括底板，所述底板的一侧固定连接有壳体，所述第一顶板与第二顶板之间设有两个防撞缓冲装置，所述第一顶板与第二顶板上均固定连接有缓冲橡胶板，两个所述缓冲橡胶板之间设有气囊，所述气囊的两侧均设有出气管，两个所述出气管处均设有第一单向阀，所述底板的两端均设有侧位加固装置。本实用新型结构合理，不仅可以通过防撞缓冲装置，使得当发生撞击时，能够有效的减缓撞击带来的冲击力，且通过气囊形变，使得能够很好的起到更好的缓冲保护作用，同时通过侧位加固装置，使得保险杠在受到撞击时，两个加固板能够同时对壳体两端进行加固支撑，从而实现对车体的保护效果更好。

技术领域

本实用新型涉及保险杠组件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用保险杠组件。

背景技术

保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，新能源汽车是具有新技术、新结构的汽车，但是新能源汽车与大多传统的汽车一样，为了保护车体，一般都会安装有保险杠组件。

现有的保险杠组件大多结构单一，在遇到撞击时，只是简单的通过塑料保险杠组件发生形变，使得缓冲撞击带来的冲击力，缓冲效果较差，且在发生碰撞时，一般保险杠侧面位置由于支撑强度较差，形变程度大，使得对车体的防护效果不是十分理想，因此提出一种新能源汽车用保险杠组件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用保险杠组件，不仅可以通过防撞缓冲装置，使得当发生撞击时，能够有效的减缓撞击带来的冲击力，且通过气囊形变，使得能够很好的起到更好的缓冲保护作用，同时通过侧位加固装置，使得保险杠在受到撞击时，两个加固板能够同时对壳体两端进行加固支撑，从而实现对车体的保护效果更好。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用保险杠组件，包括底板，所述底板的一侧固定连接有壳体，所述壳体上固定连接有第一顶板，所述底板上固定连接有第二顶板，所述第一顶板与第二顶板之间设有两个防撞缓冲装置，所述第一顶板与第二顶板上均固定连接有缓冲橡胶板，两个所述缓冲橡胶板之间设有气囊，所述气囊的两侧均设有出气管，两个所述出气管处均设有第一单向阀，所述底板的两端均设有侧位加固装置。

优选地，所述底板的两端均设有固定孔。

优选地，所述防撞缓冲装置是由伸缩管、第一弹簧、两个撑杆、两个滑槽、两个固定杆、两个第二弹簧、两个滑块共同组成，所述伸缩管的一端与第一顶板固定连接，所述伸缩管的另一端与第二顶板固定连接，所述第一弹簧套于伸缩管上，所述第一弹簧的一端与第一顶板相连接，所述第一弹簧的另一端与第二顶板相连接，两个所述撑杆的一端分别与第一顶板的两端转动连接，两个所述撑杆的另一端分别与两个滑块相连接，两个所述滑槽分别与底板的两端固定连接，两个所述固定杆分别与两个滑槽固定连接，两个所述滑块分别与两个固定杆滑动连接，两个所述第二弹簧分别套于两个固定杆上，两个所述第二弹簧的一端分别与两个滑块相连接，两个所述第二弹簧的另一端分别与两个滑槽相连接。

优选地，所述伸缩管是由第一连接管与第二连接管组成，所述第一连接管与第二连接管滑动连接。

优选地，所述气囊上设有注气孔。

优选地，所述侧位加固装置是由密封筒管、推杆、加固板、第三弹簧、活塞、手动阀、进气管、第二单向阀共同组成，所述密封筒管与底板固定连接，所述推杆与密封筒管滑动连接，所述加固板与推杆的一端固定连接，所述活塞与推杆的另一端固定连接，所述第三弹簧套于推杆上，所述第三弹簧的一端与密封筒管相连接，所述第三弹簧的另一端与加固板相连接，所述密封筒管上设有放气孔，所述手动阀与放气孔固定连接，所述进气管与密封筒管的一端相连接，所述第二单向阀与进气管的内壁固定连接，所述进气管通过软管与出气管相连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：