[实用新型]一种车载桁架式龙门吊

说明书

本实用新型涉及一种车载桁架式龙门吊，该龙门吊包括至少四节可伸缩桁架结构，还包括：载重车(11)，用于收纳和支撑可伸缩桁架结构；加强桁架结构，用于加固搭接完成后的可伸缩桁架结构；吊装小车(10)，用于进行吊装作业；所述的可伸缩桁架结构每一节的截面尺寸由首节到末节依次缩小，并可同心放置于首节结构中央；其中，相邻的桁架结构之间滑动连接，第M‑1节桁架结构又与第M节转动连接，第N节桁架结构又与第N+1节转动连接，且2MN‑1。与现有技术相比，本实用新型具有机动性较强、自重轻、安全性较强、结构稳定性更好等优点。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种车载桁架式龙门吊。

背景技术

目前国内外对于车载桁架式龙门吊的研究处于空白，学者对与之相关的桁架式龙门吊、塔式起重机、履带起重机臂架结构的研究十分丰富，这三个领域也在工程中应用广泛。随着我国经济不断发展、人民生活水平提高、与之相适应的基础设施建设的加强，国内工程起重机的需求显著增长。按起重机自身结构形式，常见的起重机分为轮式起重机、履带式起重机、塔式起重机，行车、龙门吊、正面吊等起重产品。国内外专业的起重机厂家很多，如徐工集团、三一重工、中联重科，利勃海尔、特雷克斯、马尼托瓦克、神钢等等。然而却没有针对抗震救灾、房屋倒塌、高速公路车祸等救援工作的专业起吊设备。

目前车载吊车由于其机动性较强，广泛应用于抗震救灾、房屋倒塌、高速公路救援、工业生产中。但是车载吊车臂伸出越远起重重量越小，也不是稳定的结构，操作不当甚至会引发安全事故。而龙门吊广泛应用于工业生产生活中，例如货场、造船厂等等，并且龙门吊起重吨位较大，可以达到几千吨。龙门吊结构稳定，相对于悬臂吊安全性较强。但是龙门吊需要铺设地面导轨，大大限制了其使用范围，而且大吨位龙门吊安装完成后结构较大，不易运输。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种机动性较强、自重轻、安全性较强、结构稳定性更好的车载桁架式龙门吊。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型考虑到桁架龙门吊，结构稳定性好，并具有自重轻，抗风性好，同时造价较低的优点，故可以设计一款车载桁架式龙门吊，其既可以在作业空间范围内提供稳定的吊装提升力，也可以快速大范围机动，进而广泛而有效的应用于抗震救灾、房屋倒塌、高速公路车祸、风电安装、建筑施工、军用吊装、消防安全等工作，具体方案如下：

一种车载桁架式龙门吊，该龙门吊包括至少四节可伸缩桁架结构，还包括：

载重车，用于收纳和支撑可伸缩桁架结构；

可拆卸的加强桁架结构，用于加固搭接完成后的可伸缩桁架结构；

吊装小车，用于进行吊装作业；

所述的可伸缩桁架结构每一节的截面尺寸由首节到末节依次缩小，并可同心放置于首节结构中央；其中，相邻的桁架结构之间滑动连接，第M-1节桁架结构又与第M节转动连接，第N节桁架结构又与第N+1节转动连接，且2MN-1；

吊装作业时，首节桁架结构与载重车连接，末节与地面抵接；加强桁架结构与搭接完成后的可伸缩桁架结构固接，吊装小车与加强桁架结构滑动连接。

进一步地，所述的第M-1节桁架结构为三边C型结构，第M节桁架结构与第M-1节缺省的一侧转动连接；

所述的第N节桁架结构为三边C型结构，第N+1节桁架结构与第N节缺省的一侧转动连接。

进一步地，每一节桁架结构之间安装有完成结构伸缩和/或转动的轻质电机和/或滑轮。还铺设导轨、滑轮与钢缆，并通过其与电机所提供的动力，来完成结构的伸缩与搭接。