[实用新型]一种汽车车身钣金修复装置

说明书

本实用新型涉及汽车修复设备技术领域，公开了一种汽车车身钣金修复装置，包括：承载板，在所述承载板顶部进行汽车车身钣金修复；承载板顶端活动设置有第一活动板，所述第一活动板顶端四角边缘处固定安装有限位柱，所述限位柱外壁活动设置有第二活动板，所述第二活动板顶端和底端四角边缘处贯穿开设有限位孔，所述限位孔和限位柱相适配，所述限位柱顶端固定安装有固定板。该汽车车身钣金修复装置，通过设置第二活动板、第一电动缸、连接块和第二电动缸，实现了第二活动板在水平方向和垂直方向进行运动的效果，利于焊接片的运动，将焊接片焊接在汽车凹陷处便于将凹陷处快速拉出，便于汽车车身钣金的修复工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车修复设备技术领域，特别涉及一种汽车车身钣金修复装置。

背景技术

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作；

现有的汽车车身钣金修复装置通常是利用拉出装置将车身凹陷处拉出，利用切割刀将受损的车身切下，再配以修复工具对车身进行修复；

现有的汽车车身钣金修复装置无法实现快速拆装，无法将凹陷部位快速拉出，并且可调性不好。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车车身钣金修复装置，可以有效解决现有的汽车车身钣金修复装置无法实现快速拆装，无法将凹陷部位快速拉出，并且可调性不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车车身钣金修复装置，包括：承载板，在所述承载板顶部进行汽车车身钣金修复；承载板顶端活动设置有第一活动板，所述第一活动板顶端四角边缘处固定安装有限位柱，所述限位柱外壁活动设置有第二活动板，所述第二活动板顶端和底端四角边缘处贯穿开设有限位孔，所述限位孔和限位柱相适配，所述限位柱顶端固定安装有固定板，所述固定板顶端固定安装有第一电动缸，所述第一电动缸的伸缩杆底端贯穿固定板与第二活动板顶端相连接；活动块，所述活动块呈“Y”形结构，所述活动块一端固定安装有固定块，所述固定块一端固定开设有第一槽体，所述第一槽体内壁活动设置有均匀分布的焊接片，所述固定块顶端固定安装有对称的第一限位块，所述固定块顶端活动设置有卡块。

优选的，所述固定块顶端和顶端内壁贯穿开设有第二槽体，所述焊接片顶端和底端贯穿开设有第三槽体，所述第二槽体和第三槽体为同种结构，所述第二槽体和第三槽体所成结构与卡块相适配。

优选的，所述承载板顶端固定安装有固定体，所述固定体一侧固定安装有第二电动缸，所述第一活动板一侧外壁固定安装有连接块，所述第二电动缸的伸缩杆与连接块外壁相连接。

优选的，所述承载板底端固定安装有对称的支撑块，所述承载板顶端和底端贯穿开设有对称的限位槽，所述第一活动板底端固定安装有对称的第二限位块，所述第二限位块与限位槽相适配。

优选的，所述活动块顶端螺纹连接有螺栓，所述活动块顶端和底端贯穿开设有第一螺槽，所述第二活动板顶端和底端贯穿开设有第二螺槽，所述第一螺槽和第二螺槽为同种结构且处于同平面，所述第一螺槽和第二螺槽所成结构与螺栓相适配。

优选的，所述卡块两侧与第一限位块两侧内壁相贴合，所述卡块呈“T”形结构，所述卡块顶端面与第一限位块顶端面处于同平面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该汽车车身钣金修复装置，通过设置第二活动板、第一电动缸、连接块和第二电动缸，实现了第二活动板在水平方向和垂直方向进行运动的效果，利于焊接片的运动，将焊接片焊接在汽车凹陷处便于将凹陷处快速拉出，便于汽车车身钣金的修复工作；