[实用新型]电磁常开阀

说明书

本实用新型提供了一种电磁常开阀，动铁芯为T形轴，动铁芯的下端外周套设有压缩的圆柱型弹簧，弹簧的顶端抵接于动铁芯的颈部台阶上；阀体的顶端外缘处设有向上凸起的挡环，动铁芯下端的外径小于挡环的内径，动铁芯的移动距离小于挡环的高度。该种电磁常开阀，将锥形弹簧改为圆柱型弹簧，并从动铁芯的顶部移位至动铁芯的外周，取消了顶部外凸腔体及该处的焊接结构，减少常开阀破损情况的发生；在阀体进气孔末端设置凸台，与行程减震垫形成更好的密封，并在阀体顶端增加限位台阶，在凸台和限位台阶间形成与出气孔相连通的环形腔，减少动铁芯与阀体间的开合阻力；在阀体的外周增设挡板，便于阀体和阀座的连接固定。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动辅助系统，特别是涉及一种电磁常开阀。

背景技术

在气压电子控制制动系统（EBS）中，多采用电子控制单元控制的二位三通高速开关阀来实现制动压力的增压、保压、减压3种控制。在气压EBS系统中包括常开阀和常闭阀两种电磁阀，其主要作用是控制气路的通断，进而实现轮缸压力的调控，所以，电磁阀是EBS系统中关键执行部件之一，其性能的好坏直接影响EBS系统的功能和性能。

目前常开阀采用的是锥形弹簧，为了安放锥形弹簧，隔磁管的顶端必须加工出直径更大的外凸腔体来，导致常开阀尺寸增加，且为了便于安装，外凸腔体的顶部与下部需要通过焊接固定，焊接过程中容易出现气孔、裂纹、过烧导致产品泄漏或者报废，且常开阀每工作一次，动铁芯就撞击一次外凸腔体内顶壁，多次工作后，外凸腔体的焊接处就会出现应力腐蚀与疲劳损伤，进而导致泄漏，造成不可挽回的损失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种电磁常开阀，该常开阀采用圆柱型弹簧为动铁芯的回复力提供推力，减少焊接次数，从而提高产品合格率以及使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电磁常开阀，包括动铁芯和阀体，所述阀体位于动铁芯的下方，所述动铁芯外扣设有隔磁管，所述隔磁管与阀体固定连接；

所述动铁芯为T形轴，所述动铁芯的下端外周套设有压缩的圆柱型弹簧，所述弹簧的顶端抵接于动铁芯的颈部台阶上；

所述阀体的顶端外缘处设有向上凸起的挡环，所述动铁芯下端的外径小于所述挡环的内径，所述动铁芯的移动距离小于所述挡环的高度。

进一步地，所述阀体内开设有进气孔和出气孔，所述进气孔位于阀体的轴部，所述动铁芯的底端设有行程减震垫，所述行程减震垫与进气孔的位置相对，所述进气孔的顶端设有向上凸起的凸台。

进一步地，所述凸台为顶部收缩的锥形台。

进一步地，所述凸台的底部直径小于所述行程减震垫的直径。

进一步地，所述凸台的顶面设有若干圈波浪形的环形凸起。

进一步地，位于所述挡环内周的阀体顶部设有环形的限位台阶，所述出气孔的顶部开口端部分或全部位于凸台与限位台阶形成的环形腔内。

进一步地，所述弹簧的内径与动铁芯的下端外径相匹配；

进一步地，所述弹簧的外径与动铁芯的上端外径相同，所述弹簧的外径与动铁芯的上端外径均与隔磁管的内径相匹配。

进一步地，所述动铁芯的顶部设有复位减震垫。

进一步地，所述阀体的外周固设有环形挡板。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

（1）该电磁常开阀，将锥形弹簧改为圆柱型弹簧，并从动铁芯的顶部移位至动铁芯的外周，取消了顶部外凸腔体及该处的焊接结构，使得电磁阀整体尺寸缩小，结构进一步紧凑，并减少常开阀破损情况的发生。