[实用新型]地铁空气源全热回收系统

说明书

本实用新型涉及地铁环控系统，特别涉及一种地铁空气源全热回收系统，包括机房、地铁车站隧道段排热通道、排热风室、排热风主管道及空气源热泵机组，其中排热风室通过风口与机房连通；地铁车站隧道段排热通道与机房和排热风室连通，并且在各连通口处设置电动调节阀；排热风主管道的一端与排热风室连通，另一端与大气连通；空气源热泵机组设置于机房内，用于供热或制冷。本实用新型保证地铁车站、列车人工环境达到规范标准，同时将地铁余热余湿回收利用，为地铁车站供空调及生活热水及向周边建筑供热。

技术领域

本实用新型涉及地铁环控系统，特别涉及一种地铁空气源全热回收系统。

背景技术

地铁交通已成为世界现代化大城市最重要的绿色公共交通工具。虽然地铁明显地缓解了城市交通拥堵、污染环境，使人们出行安全、快捷准时、方便舒适，然而城市地铁交通的高造价及运营成本已成为制约其发展的主要因素，同时造成地铁周围浅层土壤温度升高，含水率大幅下降，导致地面干燥、飞尘量增加空气质量下降，对城市环境造成影响。同时城市轨道交通的规模、能耗较大，为此将地铁废热综合科学利用，能更好地节能减排，减少对自然的破坏是十分必要的。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种地铁空气源全热回收系统，以保证地铁车站、列车人工环境达到规范标准，同时将地铁余热余湿回收利用，变耗能支出为节能创收，为地铁车站供空调、生活热水及向周边建筑供热。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种地铁空气源全热回收系统，包括机房、地铁车站隧道段排热通道、排热风室、排热风主管道及空气源热泵机组，其中排热风室通过风口与机房连通；

地铁车站隧道段排热通道与机房和排热风室连通，并且在各连通口处设置电动调节阀；

排热风主管道的一端与排热风室连通，另一端与大气连通；

空气源热泵机组设置于机房内，用于供热或制冷。

所述地铁车站隧道段排热通道包括均与地铁隧道连通的地铁站台下排热风通道和地铁隧道顶部排热风通道，其中地铁隧道顶部排热风通道与所述排热风室和所述机房的连通处分别设有电动调节阀Ⅰ和电动调节阀Ⅲ；

所述地铁站台下排热风通道与所述排热风室和所述机房的连通处分别设有电动调节阀Ⅱ和电动调节阀Ⅳ。

所述机房的侧壁上设有与地铁隧道连通的冷风侧出风口。

所述排热风主管道内设置有排风机，所述排热风主管道的末端设有与大气连通的风井。

所述空气源热泵机组包括依次连接的压缩机、板式换热器、冷凝器、储液罐、过滤器、节流阀及蒸发器，其中板式换热器和冷凝器之间的连接管路上连接有四通转换阀，所述四通转换阀通过管路与压缩机和蒸发器连接。

所述四通转换阀包括第一接口、第二接口、第三接口及第四接口，其中第一接口与所述板式换热器连通；所述第二接口与所述冷凝器连通；所述第三接口与所述压缩机连通；所述第四接口与所述蒸发器连通。

所述板式换热器通过热水进水管和热水出水管与储热水箱连接，所述热水出水管上设有循环水泵Ⅰ。

所述蒸发器上连接有空调冷水出水管路和空调冷水进水管路，所述空调冷水进水管路上设有循环水泵Ⅱ。

所述储液罐的顶部设有进液口，底部设有出液口，该出液口与所述过滤器和节流阀连接；

所述蒸发器通过两路管路分别与所述储液罐的进液口和所述节流阀连接，该两路管路上分别设有单向阀Ⅰ和单向阀Ⅳ；

所述冷凝器通过另外两路管路分别与所述储液罐的进液口和所述节流阀连接，该另外两路管路上分别设有单向阀Ⅲ和单向阀Ⅱ。