[实用新型]蓄电池电机车

说明书

本实用新型提供一种蓄电池电机车，包括车载电源、控制器、电源转换器和报警器，所述控制器的一端与所述车载电源电连接，所述控制器的另一端与所述电源转换器的一端电连接，所述电源转换器的另一端与所述报警器电连接，所述车载电源的输出电压通过所述控制器和所述电源转换器转换成所述报警器的供电电压。实施本实用新型，通过电源转换器将车载电源输出的高电压转换成报警器所需的低电压，使报警器能够带电正常工作，无需专人对报警器进行回收和充电，实现了报警器与蓄电池电机车同时运行连续不间断工作，避免蓄电池电机车在工作期间报警器没有电，无法正常工作，影响人员和设备的安全，提高安全性，结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及煤矿技术领域，尤其涉及一种蓄电池电机车。

背景技术

蓄电池电机车作为轨道运输系统的主要运输设备由于其具备自备电源、随车行走，操作简单灵活等特性，被采用轨道运输系统的矿井广泛使用。为了确保了人员的安全作业和设备的安全运行，蓄电池电机车在运行过程中需要采用警示装置进行提醒。现有的警示装置通常为移动充电式报警装置，使用时，由工作人员到指定地点领取，然后带到使用地点悬挂在蓄电池电机车上使用，由于现有的警示装置为移动充电式，所以容易在使用过程当中出现电量不够，导致无法正常使用，影响人员和设备的安全，安全系数低；并且使用完成后，需要对警示装置进行回收充电，无法实现免充电、随机车同时运行而连续不间断工作的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种蓄电池电机车，实现了报警器与蓄电池电机车同时运行连续不间断工作，提高安全性，结构简单，成本低。

本实用新型的技术方案提供一种蓄电池电机车，包括车载电源、控制器、电源转换器和报警器，所述控制器的一端与所述车载电源电连接，所述控制器的另一端与所述电源转换器的一端电连接，所述电源转换器的另一端与所述报警器电连接，所述车载电源的输出电压通过所述控制器和所述电源转换器转换成所述报警器的供电电压。

进一步的，所述控制器包括与所述车载电源的正极电连接的正极接线端子和与所述车载电源的负极电连接的负极接线端子；

所述电源转换器包括与所述正极接线端子电连接的正极输入端、与所述负极接线端子电连接的负极输入端、以及电源输出端；

所述报警器的正极与所述电源转换器的所述电源输出端电连接，所述报警器的负极与所述负极接线端子电连接。

进一步的，所述控制器还包括第一连接插头和第二连接插头，所述第一连接插头的一端与所述正极接线端子电连接，所述第一连接插头的另一端与所述车载电源的正极电连接，所述第二连接插头的一端与所述负极接线端子电连接，所述第二连接插头的另一端与所述车载电源的负极电连接。

进一步的，还包括第一熔断器和第二熔断器，所述第一熔断器的一端与所述第一连接插头电连接，所述第一熔断器的另一端与所述车载电源的正极电连接，所述第二熔断器的一端与所述第二连接插头电连接，所述第二熔断器的另一端与所述车载电源的负极电连接。

进一步的，还包括第一控制开关和第二控制开关，所述第一控制开关的一端与所述第一熔断器的所述另一端电连接，所述第一控制开关的另一端与所述车载电源的正极电连接，所述第二控制开关的一端与所述第二熔断器的所述另一端电连接，所述第二控制开关的另一端与所述车载电源的负极电连接。

进一步的，所述第一控制开关和所述第二控制开关均为手动开关。

进一步的，所述车载电源的输出电压为48V-256V。

进一步的，所述供电电压为本安型直流电压。

进一步的，所述供电电压为5V-24V。

进一步的，所述报警器包括蜂鸣器和/或闪烁指示灯。