[实用新型]一种道路交通设施柔性防护角

说明书

本实用新型涉及道路交通防护技术领域，尤其是一种道路交通设施柔性防护角,包括第一框体和第二框体，第一框体和第二框体之间安装有对接机构，第一框体和第二框体通过对接机构对接，第一框体和第二框体的内部均安装有防护机构，防护机构包括安装座，第一框体和第二框体内部均开设有相应的安装槽，安装座的内侧均转动安装有橡胶轮，安装座的内侧固定安装有套筒，套筒内部插接有套杆，套杆上套设有第四弹簧。本实用新型由滑动摩擦变成滚动摩擦，这就大大减小了车辆与第一框体或第二框体之间的摩擦力，从而有效避免第一框体或第二框体受到损坏。

技术领域

本实用新型涉及道路交通防护技术领域，尤其涉及一种道路交通设施柔性防护角。

背景技术

随着交通车辆的不断增多，道路上的各种交通设施如将道路分隔的水泥栏、交警道路中央指挥岛以及室内车库等也在增加，通常这些交通设施极易被来来往往的车辆碰撞，相对强硬度较差的设施边角则在碰撞中极易损坏，因此，对道路交通设施柔性防护角的需求日益增长；

目前市场上存在的道路交通用防护角，在进行防护时，一般采用的是减震的方法，在车辆与设施进行摩擦时，不能够降低其接触位置的摩擦力，容易对防护角造成损坏，降低了其使用寿命，并且在对防护角进行安装时，不能对其进行快速有效的安装和拆卸，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在容易对防护角造成损坏的缺点，而提出的一种道路交通设施柔性防护角。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种道路交通设施柔性防护角，包括第一框体和第二框体，所述第一框体和第二框体之间安装有对接机构，所述第一框体和第二框体通过对接机构对接，所述第一框体和第二框体的内部均安装有防护机构，所述防护机构包括安装座，所述第一框体和第二框体内部均开设有相应的安装槽，所述安装座滑动安装在相应的安装槽内，所述安装座的内侧均转动安装有橡胶轮，所述安装座的内侧固定安装有套筒，所述套筒内部插接有套杆，所述套杆远离套筒的一端固定安装在安装槽的内壁上，所述套杆上套设有第四弹簧。

优选的，所述套筒的两侧均安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括第一齿板，所述第一齿板固定固定安装在套筒上，所述第一齿板的一侧啮合有齿轮，所述齿轮转动安装在安装槽内。

优选的，所述齿轮的一侧啮合有第二齿板，所述第二齿板侧壁上滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端固定安装在安装槽内壁上，所述滑杆上套设有第五弹簧。

优选的，所述对接机构包括插接杆，所述插接杆固定安装在第一框体的外侧，所述第二框体的外侧开设有与插接杆相匹配的插槽，所述插槽内部固定安装有导向杆，所述插接杆内侧开设有与导向杆相匹配的导向槽，所述导向杆可插入导向槽内，所述导向杆上套设有第一弹簧。

优选的，所述插接杆顶部的一端固定安装有第一楔形块，所述第二框体内安装有相应的限位组件，所述限位组件包括拉杆，所述拉杆贯穿第二框体的顶壁，且与第二框体滑动连接，所述拉杆的底端固定安装有第二楔形块，所述拉杆的顶端固定安装有握把，所述拉杆上套设有第三弹簧。

本实用新型提出的一种道路交通设施柔性防护角，有益效果在于：

1、车辆与第一框体或第二框体碰撞时，橡胶轮会在车辆的作用下发生转动，此时由滑动摩擦变成滚动摩擦，这就大大减小了车辆与第一框体或第二框体之间的摩擦力，同时套筒会作用于第四弹簧使其差生缓冲弹力，从而有效避免第一框体或第二框体受到损坏；

2、套筒在车辆的碰撞时会发生滑动，两侧的第一齿板会带动齿轮转动，而齿轮又会带动第二齿板滑动，从而使得第二齿板作用于第五弹簧，进而使得第五弹簧产生缓冲弹力，这就进一步保护第一框体或第二框体不受损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路交通设施柔性防护角的结构示意图；