[实用新型]一种捣固车电气故障诊断装置有效

专利信息
申请号: 202120063595.0 申请日: 2021-01-11
公开(公告)号: CN214174527U 公开(公告)日: 2021-09-10
发明(设计)人: 于磊;张全良;张红梅;张婕 申请(专利权)人: 天津铁道职业技术学院
主分类号: G01R31/00 分类号: G01R31/00
代理公司: 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 代理人: 牟望
地址: 300241*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 捣固车 电气 故障诊断 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种捣固车电气故障诊断装置,包括控制器、信号处理单元和无线传输单元,信号处理单元包括频率校正电路和稳定调节电路,频率校正电路用于对控制器的输出信号进行频率调节,极大地提升了信号调理的灵敏度,提升频率选择特性,并将处理后的信号送入稳定调节电路中进行波形稳定,很好地保证了监测信号传输幅值的稳定性;稳定调节电路的输出端连接无线传输单元,通过无线传输单元将处理后的监测信号远程发射至上位机,本实用新型信号处理能力强,可以有效消除监测信号在传输过程中受到的外界干扰,提升信号传输的精确性和稳定性,电气控制系统远程故障诊断准确有效。

技术领域

本实用新型涉及捣固车电气控制技术领域,特别是涉及一种捣固车电气故障诊断装置。

背景技术

捣固车用于铁路在新建、大修和维修时的线路起道、拨道、抄平、砟肩夯实、捣固综合作业。随着捣固车控制系统逐渐趋于自动化,其作业效率也得到了很大的提升,操作更加简单智能。常用的捣固车电气控制系统例如DNCS网络控制系统,DNCS网络控制系统具有容易查找及处理故障的特点,并集成了整车自诊断功能和远程诊断功能,同时也容易扩展整车的其它相关功能。但是,现有的捣固车电气控制系统在进行远程故障诊断的过程中,控制器发出的监测信号在传输过程中容易受到外界干扰,存在频率失调、波形不稳定等现象,导致上位机在接收数据诊断处理时存在偏差。

所以本实用新型提供一种新的方案来解决此问题。

实用新型内容

针对上述情况,为克服现有技术之缺陷,本实用新型之目的在于提供一种捣固车电气故障诊断装置。

其解决的技术方案是:一种捣固车电气故障诊断装置,包括控制器、信号处理单元和无线传输单元,所述信号处理单元包括频率校正电路和稳定调节电路,所述频率校正电路用于对所述控制器的输出信号进行频率调节,并将处理后的信号送入所述稳定调节电路中进行波形稳定,所述稳定调节电路的输出端连接所述无线传输单元。

优选的,所述频率校正电路包括电阻R1,电阻R1的一端连接所述控制器,电阻R1的另一端连接电容C1和电感L1的一端,电容C1的另一端连接电阻R2 和电容C2的一端,电感L1和电容C2的另一端通过电阻R4连接运放器AR1的反相输入端和电阻R5的一端,运放器AR1的输出端连接电阻R5的另一端,并依次通过可调电阻RL1、电容C4连接运放器AR2的同相输入端,运放器AR2的同相输入端还通过并联的电阻R3和电容C3连接电阻R2的另一端,运放器AR2 的反相输入端和输出端连接变阻器RP1的引脚1,变阻器RP1的引脚2接地,变阻器RP1的引脚3连接运放器AR1的同相输入端。

优选的,所述稳定调节电路包括MOS管Q1,MOS管Q1的漏极连接运放器AR1 的输出端,并通过电阻R6连接MOS管Q1的栅极和稳压二极管DZ1的阴极,稳压二极管DZ1的阳极接地,MOS管Q1的源极通过电容C5连接电阻R7和电容C6 的一端,电容C6的另一端连接运放器AR3的同相输入端,运放器AR3的反相输入端通过并联的电阻R8和电容C7接地,电阻R7的另一端连接三极管VT1的集电极,运放器AR3的输出端连接三极管VT1的基极,并通过电阻R9接地,三极管VT1的发射极连接所述无线传输单元,并通过电容C8接地。

优选的,所述无线传输单元选用ZigBee无线传输模块,用于与上位机形成远程通信。

通过以上技术方案,本实用新型的有益效果为:

1.频率校正电路运用带通滤波原理对监测信号进行调理,很好地消除外界高频干扰,并利用双运放反馈调节提升滤波器的Q值,极大地提升了信号调理的灵敏度,提升频率选择特性;同时在反馈调节端加入并联谐振陷波,不仅可以有效提高陷波点抑制有害噪声信号的能力,而且可以使电路具有很好的稳定性。

2.稳定调节电路对频率校正电路的输出信号波形进行改善,很好地保证了监测信号传输幅值的稳定性;

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