[实用新型]一种新能源汽车电驱动总成三相连接密封组件

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电驱动总成三相连接密封组件，包括旋变低压线束、功率板三相铜排、螺栓、电机、旋变接插件母端和密封组件，所述电机内设置有定子总成，所述定子总成的端部设置有定子三相引出线，所述定子三相引出线的端部设置有密封组件，所述密封组件包括三相线限位件、三相线固定导向件和三相铜端子，所述定子三相引出线设置在三相线限位件内。本实用新型通过设置三相线限位件、三相线固定导向件和三相铜端子等组成的密封组件，实现驱动电机与电控的三相集成连接，组件结构简化，安装简单，无需中间转接减少轴向安装空间，成本低；可实现电控电机腔体之间的完全密封，减少电机高温对电控内部元器件的冲击。

技术领域

本实用新型涉及了新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电驱动总成三相连接密封组件。

背景技术

新能源汽车的驱动系统一般由电控、电机、减速器等零部件集成的形式构成，电控通过逆变器将电池包的的直流电转化为驱动电机所需的三相交流电，驱动电机将电能转化为机械能以供整车驱动，再通过减速器降低电机的转速，同时将电机的输出扭矩按减速器速比倍数增大，实现减速增矩的作用，使整车能够在一定转速范围内和一定驱动力下运行。目前新能源汽车驱动系统多由电机与电控、减速器等组成，这其中又分为“二合一”和“三合一”集成产品方案；但随着新能源汽车市场对电驱动系统产品轻量化、小型化、低成本化的要求及产品自身发展趋势，驱动系统越来越高度集成化，相较于电机与减速器的集成，驱动系统中电控与电机集成要求更高也更为复杂，主要面临的问题：需要解决接口连接可靠性问题、防水问题、隔热问题、冷凝问题等，另外在实现高度集成化的同时，还要考虑简化接口连接生产工艺的复杂性、及降低成本的要求。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种新能源汽车电驱动总成三相连接密封组件，来解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型公开了：一种新能源汽车电驱动总成三相连接密封组件，包括旋变低压线束、功率板三相铜排、螺栓、电机、旋变接插件母端和密封组件，所述电机内设置有定子总成，所述定子总成的端部设置有定子三相引出线，所述定子三相引出线的端部设置有密封组件，所述密封组件包括三相线限位件、三相线固定导向件和三相铜端子，所述定子三相引出线设置在三相线限位件内，所述三相铜端子连接在定子三相引出线端部，所述三相线限位件的端部设置有三相线固定导向件，所述三相铜端子安装在三相线固定导向件上，所述三相铜端子、三相线固定导向件之间设置有O型圈，所述功率板三相铜排通过螺栓与三相铜端子连接，所述旋变低压线束与旋变接插件母端连接。

优选的，所述定子总成的端部还设置有旋变低压线束，所述旋变低压线束设置在三相线固定导向件内，所述旋变低压线束、三相线固定导向件之间还设置有低压线束密封护套，所述低压线束密封护套与旋变低压线束过盈配合固定在三相线固定导向件上，所述电机靠近定子三相引出线的端口固定安装有后端盖，所述后端盖端部还连接有壳体，所述三相线固定导向件固定连接在后端盖上。

优选的，所述后端盖、壳体之间还设置有电机合装密封垫。

优选的，所述壳体与三相线固定导向件之间还设置有密封圈。

优选的，所述三相铜端子、三相线固定导向件之间还设置有低压线束密封护套。

优选的，所述三相线限位件采用绝缘材料制成，且设置有四个独立的卡线通道险。

优选的，所述电机远离定子三相引出线的端部连接有转接法兰盘，所述转接法兰盘上连接有外花键轴。

优选的，所述功率板三相铜排上还连接有PCB板，所述PCB板上还连接有电控设备。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置三相线限位件、三相线固定导向件和三相铜端子等组成的密封组件，实现驱动电机与电控的三相集成连接，组件结构简化，安装简单，无需中间转接减少轴向安装空间，成本底；无复杂连接点，无需额外增加高低压线束固定结构，适配兼容性强；可实现电控电机腔体之间的完全密封，减少电机高温对电控内部元器件的冲击。