[实用新型]一种全站仪调平减振装置

说明书

本实用新型涉及一种全站仪调平减振装置，通过减振装置底座连接载具；两段减振器连接杆对减振器固定，该组合及刚性连接装置分别设置在减振装置顶板和减振装置底座之间；所述刚性连接装置用于切换减振器的工作状态和失效状态；与减振装置顶板连接的调平装置，用于对全站仪进行承载及调平。通过载具对全站仪运输时，切换减振器到工作状态；全站仪测量时，切换减振器到失效状态。本实用新型采用自动调平技术，调平速度快，效率高；设计减振装置来保护运输时全站仪的精度；通过刚性连接装置方便切换状态，保证全站仪测量时不会受到减振器的影响。

技术领域

本实用新型属于机械工程技术，涉及一种全站仪调平减振装置，适用于城市轨道交通工程中全站仪装置运输时的减振及测量时的自动调平。

背景技术

国内城市轨道交通轨道铺轨施工中，铺轨施工有严格的限界规定、施工误差余量小、精度要求高，因此要实现城市交通轨道的顺利贯通、达到设计要求，就需要高精度的测绘工作。在隧道工程施工中，需对工作面进行水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差进行施工测量，同时还需在施工过程中进行变形监测，而全站仪在其中则扮演了一个不可或缺的角色。

目前我国城市轨道交通轨道铺轨施工中全站仪设备种类繁多，但采用的方式主要为人工架设测量仪器，手动测量，测量人员需反复的调平、校准，然后针对每项数据逐一测量、记录，测量人员劳动强度大、测量效率低且测量错误发生的概率高。

实用新型内容

针对现有城市轨道铺轨施工领域中全站仪测量无自动调平，运输减振等问题，本实用新型提供一种全站仪调平减振装置，来实现全站仪车载运输时的减振和测量时的自动调平。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种全站仪调平减振装置，包含：

减振装置底座，用于承载全站仪调平减振装置的其他部件，以及与载具连接；

减振装置顶板，与所述减振装置底座有间隔地布置；

减振器连接杆及通过所述减振器连接杆固定的减振器；所述减振器连接杆与减振器的组合，设置在所述减振装置顶板和减振装置底座之间；

刚性连接装置，设置在所述减振装置顶板和减振装置底座之间；所述刚性连接装置用于切换所述减振器的工作状态和失效状态；

调平装置，与所述减振装置顶板连接并由所述减振装置顶板支撑；所述调平装置用于对全站仪进行承载及调平。

可选地，所述刚性连接装置包含刚性连接装置下杆、刚性连接装置上杆，以及刚性连接夹紧装置；

所述刚性连接装置下杆包含第一管体；所述刚性连接装置上杆包含第二管体；所述第一管体的上端与第二管体的下端相配合地实施套设，所述刚性连接夹紧装置安装在两管体套设的部位外侧；

所述刚性连接夹紧装置调整到夹紧状态时，对该部位夹紧，减振器处于失效状态，第一管体与第二管体不能在套设的部位自由运动，使减振装置底座与减振装置顶板通过所述刚性连接装置达到刚性连接；

所述刚性连接夹紧装置调整到放松状态时，不对该部位夹紧，减振器处于工作状态，第一管体与第二管体可在套设的部位自由运动。

可选地，所述刚性连接夹紧装置进一步包含：刚性连接夹紧装置夹片、刚性连接夹紧装置螺丝杆、刚性连接夹紧装置螺母、刚性连接夹紧装置把手；

所述刚性连接夹紧装置夹片为设有开口的不封闭环状结构，设置在两管体套设的部位外侧；

所述刚性连接夹紧装置螺丝杆，穿过开口两侧夹片段的通孔，一端与所述刚性连接夹紧装置螺母连接，另一端设置安装孔用于连接所述刚性连接夹紧装置把手；

所述刚性连接夹紧装置螺母采用外侧有摩擦凹槽的圆台结构，用于拧紧；