[发明专利]车辆进气辅助系统及车辆

说明书

本申请公开了一种车辆进气辅助系统及车辆。其中，车辆进气辅助系统，包括机舱、机舱盖以及第一导流板，机舱中具有散热通道；机舱盖盖设于机舱上，机舱盖与机舱围合形成具有进风口的腔体，散热通道与腔体连通；机舱盖上设置有泄流通道，泄流通道的第一端连通腔体，泄流通道的第二端与外部空间连通；第一导流板设置于腔体中，第一导流板转动连接于机舱或者机舱盖，其中，第一导流板在发生转动的情况下，调节进风口分配至散热通道与泄流通道的气流量。本申请实施例可以通过第一导流板的转动，来调节进风口分配至散热通道与泄流通道的气流量，从而有助于在保证车辆散热能力的同时，尽可能地减小车辆行驶时受到的风阻，降低车辆能耗。

技术领域

本申请属于车辆技术领域，尤其涉及一种车辆进气辅助系统及车辆。

背景技术

当前，随着人们对节能减排意识的提升，车辆能耗已经成为车辆设计、购买等环节中的重要参考指标。车辆行驶过程受到的风阻，对车辆的能耗有着重要影响。相关技术中，通常通过减小车辆前保护格栅开口等方式，来减小车辆行驶中受到的风阻，然而，相关技术可能导致车辆的散热能力较差。

发明内容

本申请实施例提供一种车辆进气辅助系统及车辆，以解决相关技术中难以兼顾减小车辆风阻与保证车辆散热能力的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种车辆进气辅助系统，包括：

机舱，机舱中具有散热通道；

机舱盖，机舱盖盖设于机舱上，机舱盖与机舱围合形成具有进风口的腔体，散热通道与腔体连通；机舱盖上设置有泄流通道，泄流通道的第一端连通腔体，泄流通道的第二端与外部空间连通；

第一导流板，第一导流板设置于腔体中，第一导流板转动连接于机舱或者机舱盖，其中，第一导流板在发生转动的情况下，调节进风口分配至散热通道与泄流通道的气流量。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如第一方面所示的车辆进气辅助系统。

本申请实施例提供的车辆进气辅助系统，包括机舱、机舱盖以及第一导流板，机舱中具有散热通道；机舱盖盖设于机舱上，机舱盖与机舱围合形成具有进风口的腔体，散热通道与腔体连通；机舱盖上设置有泄流通道，泄流通道的第一端连通腔体，泄流通道的第二端与外部空间连通；第一导流板设置于腔体中，第一导流板转动连接于机舱或者机舱盖，其中，第一导流板在发生转动的情况下，调节进风口分配至散热通道与泄流通道的气流量。本申请实施例可以通过第一导流板的转动，来调节进风口分配至散热通道与泄流通道的气流量，从而有助于在保证车辆散热能力的同时，尽可能地减小车辆行驶时受到的风阻，降低车辆能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的车辆进气辅助系统的结构示意图之一；

图2是本申请实施例提供的车辆进气辅助系统的结构示意图之二；

图3是本申请实施例提供的车辆进气辅助系统的结构示意图之三；

图4是本申请实施例中导流板系统的结构示意图；

图5是本申请实施例提供的车辆的结构示意图；

图6是本申请实施例中ECU调节第一导流板位置的逻辑图；

图7是第一导流板在第一位置时的正视图；

图8是第一导流板在第二位置时的正视图；

图9是第一导流板在第三位置时的正视图；。