[发明专利]复合材料无机械连接单层壁板结构载人飞艇吊舱

说明书

本发明公开了一种复合材料无机械连接单层壁板结构载人飞艇吊舱，所述吊舱为单壁板结构，布置在艇体的中腹部；吊舱包括驾驶舱、乘客舱、电器设备舱、镇重设备舱和燃油舱；驾驶舱布置在吊舱的前部，乘客舱位于驾驶舱的后方，镇重设备舱位于驾驶舱的下部；燃油舱位于乘客舱的后方，电器设备舱布置在燃油舱的上部；驾驶舱前部布置前挡风玻璃，乘客舱侧面布置舱门和乘客舱窗户，燃油舱侧面布置发动机支架和螺旋桨，吊舱底部布置起落架。本发明经实际使用检验，可替代传统金属结构吊舱和双壁板复合材料吊舱，解决传统金属结构吊舱外表面不美观、重量较重、成本较高的不足，进一步提升低成本设计和轻量化设计指标，为国内外载人飞艇发展奠定技术基础。

技术领域

本发明涉及飞艇结构设计领域，具体涉及一种复合材料无机械连接单层壁板结构载人飞艇吊舱。

背景技术

载人飞艇吊舱用于旅游观光载人，位于飞艇气囊中腹部，由于吊舱顶部与气囊贴合面为近似平面，所以吊舱不是桶装结构，不同于传统飞机机身结构，同时吊舱载荷传递方式也不同于传统飞机机身结构。目前存在的载人飞艇吊舱多数为金属材料，采用的是双壁板结构或单壁板结构，壁板通过梁和长桁与框固定，固定方式为螺接或铆接，该连接方式存在大量连接件凸起，影响结构美观，且金属壁板重量较重。

发明内容

本发明的目的是提供一种复合材料无机械连接单层壁板结构载人飞艇吊舱，以满足轻量化的设计需求以及外形美观的要求。

为了实现上述任务，本发明采用以下技术方案：

一种复合材料无机械连接单层壁板结构载人飞艇吊舱，所述吊舱为单壁板结构，布置在艇体的中腹部；吊舱包括驾驶舱、乘客舱、电器设备舱、镇重设备舱和燃油舱；驾驶舱布置在吊舱的前部，乘客舱位于驾驶舱的后方，镇重设备舱位于驾驶舱的下部；燃油舱位于乘客舱的后方，电器设备舱布置在燃油舱的上部；驾驶舱前部布置前挡风玻璃，乘客舱侧面布置舱门和乘客舱窗户，燃油舱侧面布置发动机支架和螺旋桨，吊舱底部布置起落架。

进一步地，所述吊舱包括顶部吊挂接头、壁板、窗框、顶板、驾驶舱地板梁、驾驶舱地板、乘客舱地板、乘客舱地板梁和框；这些结构均为复合材料泡沫夹芯结构，各结构之间采用胶结装配。

进一步地，所述框在吊舱中自驾驶舱至燃油舱间隔布置多个，框在周向上为四边形结构，框之间通过乘客舱地板梁、乘客舱顶板梁连接固定；驾驶舱底板梁固接在乘客舱底板梁的前端，壁板布置在框的侧面，顶板布置在框的上部；驾驶舱底部布置防撞垫，侧面布置后视镜安装座，燃油舱处的框侧面布置发动机支架安装座；驾驶舱地板与驾驶舱地板梁、框和壁板连接，乘客舱地板与乘客舱地板梁、框和壁板连接，壁板和窗框相连的整体与框连接，顶板与壁板和框连接；顶部吊挂接头布置在框的顶部，用于和艇体连接。

进一步地，乘客载荷通过乘客舱地板传递给乘客舱地板梁，再传递给框，然后传递给顶部吊挂接头，再传递给艇体。

进一步地，所述框结构由层压板结构和夹芯结构组成；其中，层压板结构中分布有夹层舱，所述夹芯结构布置在夹层舱中；层压板结构用于与其他零件装配或作为开孔区域，夹芯结构用于提高结构刚度。

进一步地，玻璃通过胶结区域与窗框连接；窗框结构由壁板层压板结构和窗框加强结构组成。

进一步地，窗框加强结构延伸于壁板层压板结构的前方，延伸出的部分内侧形成用于固定玻璃的所述胶结区域。

进一步地，壁板由壁板层压板结构和泡沫组成；窗框与壁板一体化设计。

与现有技术相比，本发明具有以下技术特点：

本发明经实际使用检验，可替代传统金属结构吊舱和双壁板复合材料吊舱，解决传统金属结构吊舱外表面不美观、重量较重、成本较高的不足，相比双壁板复合材料吊舱进一步提升低成本设计和轻量化设计指标，为国内外载人飞艇的发展奠定技术基础。

附图说明

图1为艇体与吊舱连接示意图；