[发明专利]一种再生控制方法、装置及车辆

说明书

本发明属于车辆技术领域，公开了一种再生控制方法、装置及车辆，再生控制方法包括车辆行车再生时，如果车辆处于第一预设工况，则进行高温故障检测和DOC效率检测，并进行检测结果判断。高温故障检测包括监测SCR上游温度是否高于第一设定值。DOC效率检测包括对DPF上游温度和SCR上游温度进行积分，计算DPF上游温度的积分值与SCR上游温度的积分值之差与DPF上游温度的积分值的比值。检测结果判断包括如果SCR上游温度高于第一设定值，且此时DPF上游温度的积分值与SCR上游温度的积分值之差与DPF上游温度的积分值的比值小于第二设定值，则禁止行车再生，并判断DOC效率存在异常。避免SCR上游温度过高导致SCR损坏，并且判断出SCR上游温度过高的原因为DOC效率异常。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种再生控制方法、装置及车辆。

背景技术

为了降低车辆发动机尾气中的NOx(氮氧化物)含量，车辆尾气排放系统中配备有SCR（选择性催化还原器），用于将还原剂喷射到尾气中，从而利用选择性催化还原法将尾气中的NOx还原为无害的氮气、水、二氧化碳等成分。SCR的催化剂系统需要使用金属作为其催化剂的基底，在现有技术中最常用的包括SCR催化剂为铜基SCR及钒基SCR。尾气后处理系统中，DPF（柴油机颗粒补集器）设置于SCR的上游，用以去除尾气中所包含的颗粒物，长期使用的DPF可能会因为颗粒物的堆积而中毒或失效。因此需要对DPF进行主动再生，主动再生的原理是向DPF上游的DOC（氧化催化器）中喷油，通过油在DOC中的氧化反应提高尾气的温度以使堆积在DPF上的颗粒物燃烧。然而，如果DPF再生的过程中SCR上游温度过高，可能造成作为SCR的基底的金属性能变化或挥发从而造成空气污染。

发明内容

本发明的目的在于提供一种再生控制方法，避免DOC效率异常导致SCR上游温度过高造成SCR损坏，并且判断出此时SCR上游温度过高的原因为DOC效率异常，便于后续的检测维修。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种再生控制方法，包括：

车辆行车再生时，当车辆进入再生喷油阶段且处于第一预设工况时，进行高温故障检测和DOC效率检测，并进行检测结果判断；

所述高温故障检测包括监测SCR上游温度是否高于第一设定值；

所述DOC效率检测包括对DPF上游温度和SCR上游温度进行积分，计算DPF上游温度的积分值与SCR上游温度的积分值之差与DPF上游温度的积分值的比值；

所述检测结果判断包括如果SCR上游温度高于第一设定值，且此时DPF上游温度的积分值与SCR上游温度的积分值之差与DPF上游温度的积分值的比值小于第二设定值，则禁止行车再生，并判断DOC效率存在异常。

作为优选，所述第一预设工况为发动机喷油量大于第二设定值，废气流量大于第三设定值，且DPF上游温度大于第四设定值。

作为优选，禁止行车再生后还包括发出驻车再生提示信号。

作为优选，判断DOC效率异常后还包括发出DOC效率异常故障信号。

作为优选，所述检测结果判断还包括：

如果SCR上游温度高于第一预设值，且此时DPF上游温度的积分值与SCR上游温度的积分值之差与DPF上游温度的积分值的比值大于第二设定值，则暂停行车再生。

作为优选，暂停行车再生后还包括发出SCR上游温度过高故障信号。

作为优选，暂停行车再生后还包括当SCR上游温度低于第一预设值时继续进行行车再生。

作为优选，所述检测结果判断还包括：

如果SCR上游温度不高于第一设定值，则行车再生完成后发出行车再生完成信号。