[发明专利]一种低温耐折汽车内饰陶瓷面板

说明书

本发明涉及汽车内饰技术领域，且公开了一种低温耐折汽车内饰陶瓷面板。按重量份计，包含10质量份聚氨酯树脂、40质量份黏土、5质量份无机粘结剂。该发明，通过该装置的设置，当黏土粉末放置在生产箱内部的分隔筒内部时，电机的启动会带动旋转杆发生转动，进而可以使弧形摆动杆带动破碎小球对黏土粉末进行挤压破碎，进而可以防止黏土粉末中存在较大的颗粒而影响到后续的混合搅拌效果，同时，旋转杆的转动会产生离心力，在离心力的作用下，弧形摆动杆带动破碎小球发生向外侧的移动，进而在移动效果下可以对黏土粉末进行翻动，进而加快了黏土流出分隔筒时的速率，以此增强了该装置的混合效果。

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，具体为一种低温耐折汽车内饰陶瓷面板。

背景技术

当前，节能、环保是交通车辆发展的总趋势，更是关系人类可持续发展的重大问题，车身轻量化是汽车降低燃油消耗以及减少排放的最有效的措施之一，汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整体重量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染；为达到车身轻量化要求，车体以及内饰件较多都采用铝合金材料制成，现有技术中的内饰板由于其特别强调装饰性。

因此汽车内饰材料越来越向着高档化发展，手感柔软，耐磨是基本要求，但是，普通陶瓷材料的性能会随着温度的变化发生很大改变，因此，为了提高陶瓷材料的稳定性，进而通常在陶瓷生产时，加入一些添加剂，以提高陶瓷的稳定性，而在陶瓷生产时，由于制造陶瓷的原料黏土在粉碎过程容易团结在一起，尤其是细粉堆积，这样就使得在与这些添加剂混合时，混合效果不佳，严重影响到陶瓷面板的生产质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种低温耐折汽车内饰陶瓷面板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种低温耐折汽车内饰陶瓷面板，按重量份计，包含10质量份聚氨酯树脂、40质量份黏土、5质量份无机粘结剂、丁苯橡胶接枝苯乙烯-丙烯腈8重量份、3质量份长石粉、6质量份固化剂、4质量份助剂以及20质量份去离子水，增塑剂2重量份，发泡剂2重量份。

优选的，所述丁苯橡胶接枝苯乙烯-丙烯腈通过种子乳液聚合法制得。

优选的，所述增塑剂包括DOS、DPHP或911P中的一种或多种。

一种低温耐折汽车内饰陶瓷面板的生产装置，包括生产箱，所述生产箱的底壁外表面固定连接有支撑腿，所述生产箱右侧壁的上侧开设有放置槽，所述放置槽的外表面设置有卡板，所述卡板的一侧与生产箱的外表面铰接，所述卡板的另一侧通过卡扣与生产箱的外壁活动连接，所述生产箱右侧壁的下侧连通设置有入料管，所述生产箱的底壁中轴处连通设置有出料管，所述生产箱的内部中轴处设置有旋转杆，所述旋转杆的顶部贯穿生产箱的顶部并延伸至外侧，所述旋转杆的延伸部固定连接有电机，所述旋转杆的底部在生产箱的内部悬空设置，其中，所述旋转杆的外表面中轴处套设有分隔筒，所述分隔筒的外表面与生产箱的内壁接触设置，所述分隔筒设置在放置槽的正下方，所述分隔筒的底部开设有分筛孔。

优选的，所述旋转杆的内部掏空设置，所述旋转杆的侧壁上开设有滑槽，所述旋转杆的内部中轴处滑动设置有移动球，所述移动球的外表面与旋转杆的内壁接触设置，所述移动球的外表面铰接有若干个弧形摆动杆，若干个所述弧形摆动杆远离移动球的一端滑动设置在滑槽的内部并延伸至外侧，所述弧形摆动杆的延伸不固定连接有破碎小球，所述破碎小球的底部外壁不与分隔筒的底侧接触。

优选的，所述弧形摆动杆的内部掏空设置，所述弧形摆动杆的顶部外壁开设有弧形槽，所述弧形摆动杆的内部滑动设置有金属移动球，其中，所述金属移动球的侧壁外壁与旋转杆的外壁通过弹簧固定连接，所述金属移动球的顶部外壁中轴处固定连接有弧形挤压杆，所述弧形挤压杆远离金属移动球的一端滑动贯穿滑槽的内部并延伸至内部，所述弧形挤压杆的延伸部固定连接有挤压变形囊，所述挤压变形囊的顶部外壁与旋转杆的顶部内壁固定连接，所述挤压变形囊的底部中轴处固定连接有传导杆，所述传导杆远离挤压变形囊的一端与移动球的顶部外壁固定连接。