[发明专利]电池控制系统、电池控制方法、存储介质以及车辆

说明书

本公开涉及电池控制系统、电池控制方法、存储介质以及车辆。本发明的车辆具备：取得部，取得电池的状态量；第1推断部，执行通过控制电池的充电或者放电来基于由取得部取得的电池的状态量推断电池的满充电容量的推断处理；第1发送部，在不能由第1推断部执行推断处理的情况下，对管理装置发送请求电池的满充电容量的推断结果的发送的发送请求；以及第1接收部，在不能由第1推断部执行推断处理的情况下，从管理装置接收电池的满充电容量的推断结果。

技术领域

本公开涉及电池控制系统、电池控制方法、存储介质以及车辆。

背景技术

电池若重复充放电，则电池的满充电容量缓缓地降低而逐渐劣化。由于电池的劣化对使用电池的系统产生影响，因此需要适宜地管理电池的满充电容量。

在日本特开2012-185124中公开有使用了对电池的输入电流和输出电流进行了累计的电流累计值的满充电容量的推断方法。在日本特开2012-185124的推断方法中，使电池在规定的蓄电量(以下，称为SOC。)的范围之间充电或者放电，计算该期间的电流累计值，将所计算出的电流累计值除以充放电前后的SOC的差值而获得满充电容量的推断值。

然而，在日本特开2012-185124所记载的满充电容量的推断方法中，需要高精度地测定从电池输入或者输出的电流，从而需要输入输出的电流稳定的充电或者放电环境。例如，在从电池向车载设备进行电力供给的情况下，不能执行用于满充电容量推断的充电或者放电。因此，只要没有不从电池向车载设备进行电力供给的机会，就不能推测满充电容量。

发明内容

本公开的目的在于提供一种即使在没有电池的充电、放电的机会的情况下也能够推测电池的满充电容量的电池控制系统、电池控制方法、电池控制程序。

权利要求1所涉及的电池控制系统是具备具有电池的车辆和能够与车辆通信的管理装置的电池控制系统。车辆具备：取得部，取得电池的状态量；第1推断部，执行基于通过控制电池的充电或者放电而由取得部取得的电池的状态量推断电池的满充电容量的推断处理；第1发送部，在不能由第1推断部执行推断处理的情况下，对管理装置发送请求电池的满充电容量的推断结果的发送的发送请求；以及第1接收部，从管理装置接收电池的满充电容量的推断结果。并且管理装置具备：第2接收部，从车辆接收发送请求；第2推断部，在从第2接收部接收到发送请求的情况下，推断电池的满充电容量；以及第2发送部，将由第2推断部推断出的电池的满充电容量向车辆发送。

根据权利要求1所记载的电池控制系统，在车辆中执行通过控制电池的充电或者放电来推断电池的满充电容量的推断处理，在不能执行电池的满充电容量的推断处理的情况下，能够从管理装置获得电池的满充电容量的推断结果。由此，即使在不能执行电池的满充电容量的推断处理的情况下，也能够获得新的满充电容量的推断结果。

权利要求2所记载的电池控制系统构成为：在权利要求1的电池控制系统的基础上，在不能由第1推断部执行推断处理的情况下，第1发送部对管理装置发送发送请求和由取得部取得的电池的状态量。并且第2接收部从车辆接收发送请求和电池的状态量，在由第2接收部接收到发送请求的情况下，第2推断部基于所接收到的电池的状态量来推断电池的满充电容量。

根据权利要求2所记载的电池控制系统，当在车辆中不能执行电池的满充电容量的推断处理的情况下，车辆将所取得的电池的状态量与发送请求一起向管理装置发送。管理装置能够基于电池的状态量来推断电池的满充电容量。由此，与不能获得电池的状态量的情况相比，管理装置能够考虑电池的状态来高精度地推断电池的满充电容量。

权利要求3所记载的电池控制系统构成为：在权利要求1或者权利要求2的电池控制系统的基础上，在不能由第1推断部执行推断处理的情况下，第1发送部将由取得部取得的电池的状态量、和由第1推断部推断出的电池的满充电容量的第1推断结果向管理装置发送。