[发明专利]环卫车辆

说明书

本发明公开了一种环卫车辆，所述环卫车辆通过在清水箱或者副车架上设置一个下腔室，在垃圾箱上设置一个上腔室，当垃圾箱未进行翻转时，上腔室和下腔室接合形成一个封闭的动力仓室，从而可以减少动力源和风机之间的传动噪声向外传出，有效减轻了噪声污染，而当垃圾箱进行翻转时，上腔室与下腔室分离，便于对动力源和风机进行检修维护。

技术领域

本发明涉及环卫车技术领域，特别地，涉及一种环卫车辆。

背景技术

如图1至图3所示，现有的环卫车包括底盘100、清水箱200、清扫装置300、动力仓室400、动力电机500、风机600、吸嘴700和垃圾箱800组成，其中，吸嘴700可以是一个吸风管或两个吸风管，从垃圾箱800内吸风的风机600只有一个，动力仓室400由四个面构成的空间结构，分别为顶面、两侧面和后面，其中动力仓室400的后面安装在垃圾箱800上，动力仓室400的前面为清水箱，下面处于敞开状态，当垃圾箱800上翻时可以进行动力电机500和风机600之间的传动系统进行检修维护。

在工作时，动力电机500带动风机600产生负压，在负压作用下，吸嘴700四周的空气进入吸嘴腔内，产生一定负压的气流。清扫装置300将垃圾扫于吸嘴700前方，底盘100前行，垃圾和污水进入吸嘴700内，在负压气流的作用下，垃圾与污水沿箱体进风管进入垃圾箱800。由于垃圾箱800容积大，风速降低，垃圾和污水沉降于箱体底部，垃圾箱800上部的空气沿风机进风管、风机600被吸出，并通过风机排风管排空，工作时的气流如图1中的箭头方向流动。在工作状态时，动力的风机传动、风机进、排风管等均在动力仓室400里面工作，动力电机500和风机600传动的噪声沿垃圾箱800与清水箱200之间的缝隙和底面方向传播出来。

因此，现有的环卫车只采用了一个动力电机500来驱动一个风机600，为了满足负压需求，动力电机500和风机600的功率都较大，其尺寸也较大，占据空间较大，不利于提高清水箱200和垃圾箱800的容积。另外，动力仓室400对动力传动装置只有基本的防护功能，动力仓室400处于半敞开状态，而风机600的功率较大从而导致产生的噪声大，整车气体流道的流速高、流阻大，产生的噪声大，从而存在严重的噪声污染。

发明内容

本发明提供了一种环卫车辆，以解决现有环卫车的动力仓室由于采用半敞开式结构从而导致无法隔绝噪声的技术问题。

根据本发明的一个方面，提供一种环卫车辆，包括底盘、副车架、清水箱、垃圾箱、清扫装置、吸嘴、动力源、风机和动力仓室，所述副车架、清水箱、清扫装置、吸嘴均安装在底盘上，所述垃圾箱、动力源、风机均安装在副车架上，且所述垃圾箱可翻转，所述动力仓室设置在所述清水箱和垃圾箱之间，所述动力源和风机位于所述动力仓室内，所述动力仓室包括上腔室和下腔室，所述下腔室设置在所述清水箱或者副车架上，所述上腔室设置在所述垃圾箱上，所述上腔室和下腔室在所述垃圾箱处于水平位置时形成一个封闭空间。

进一步地，所述上腔室和下腔室构成的封闭腔室的内壁上设置有隔音降噪层。

进一步地，所述上腔室和下腔室的接合面上设置有一圈密封条。

进一步地，所述环卫车辆还包括进风消声装置，所述进风消声装置设置在所述垃圾箱内并与所述风机的进风管连接，用于对进入风机的气流进行消声处理。

进一步地，所述进风消声装置为一设置在所述垃圾箱内的导流腔，所述导流腔包括沿气流流动方向依次连接的汇流段、分流段和整流段，所述汇流段用于汇聚气流，所述分流段用于将所述汇流段汇聚的单股气流分成多股气流，所述整流段用于对所述分流段分出的每股气流进行整流，以使气流的流动速度保持平稳。

进一步地，所述进风消声装置的进风口处还设置有过滤网。

进一步地，所述环卫车辆还包括出风消声装置，所述出风消声装置设置在所述动力仓室上并与所述风机的出风口连接，用于对所述风机排出的气流进行消声处理。