[发明专利]一种便于移动式隧道衬砌台车及其使用方法

说明书

本发明公开了一种便于移动式隧道衬砌台车及其使用方法，包括主移动机架，所述主移动机架顶部的右侧固定连接有第一液压杆，且第一液压杆推杆的顶端固定连接有第一固定架，且第一固定架的顶部固定连接有上模板，所述上模板的两侧均转动连接有侧模板，本发明涉及隧道施工技术领域。该便于移动式隧道衬砌台车及其使用方法，通过将两侧侧模板与下模板的连接处设置为可拆分式，使两侧的侧模板可同时向内收缩进而脱离隧道内壁，然后再收回上模板和下模板，可全面将模板与隧道内壁脱离，不用人工将模板反复拆卸安装，大大提高了工作效率，且两侧对称的结构，相对于现有技术一些仅顶部一处位置错开卷收的模板结构，本装置的侧模板更便于控制，结构简单实用。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种便于移动式隧道衬砌台车及其使用方法。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。台车，全称衬砌台车，主要用于隧道、引水洞、二衬（二次衬砌）混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的。它具有自动行走，液压自动定位脱模（可实现上、下、左、右移动）的优点。

现有的隧道内衬的浇筑过程，一般都需要使用模板来支撑定型，通常模板是依附于台车的可拆卸式结构，拆卸再安装较为麻烦，工作效率低，现有一些先进技术采用模板顶部可错位的结构，错位后的模板可收缩尺寸，进而脱离隧道内衬，但单处分离错位，收缩过程各个模板为卷收状态，不便于控制操作。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于移动式隧道衬砌台车及其使用方法，解决了传统的拆卸式模板拆卸再安装较为麻烦，现有一些先进技术采用模板顶部可错位的结构，但单处分离错位，收缩过程各个模板为卷收状态，不便于控制操作的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种便于移动式隧道衬砌台车，包括主移动机架，所述主移动机架顶部的右侧固定连接有第一液压杆，且第一液压杆推杆的顶端固定连接有第一固定架，且第一固定架的顶部固定连接有上模板，所述上模板的两侧均转动连接有侧模板，且侧模板内侧的上下两侧均转动连接有第二液压杆，所述第二液压杆远离侧模板的一端与主移动机架的侧面转动连接，所述主移动机架底部的前后两侧均固定连接有第三液压杆，所述第三液压杆的底端固定连接有第二固定架，且第二固定架的底部固定连接有下模板，所述下模板顶部的前后两侧与侧模板的底部均设有相匹配的斜面。

优选的，所述主移动机架底部的左侧固定连接有行走机构，所述主移动机架的右侧设置有辅助行走轮机构。

优选的，所述辅助行走轮机构包括型钢轮座，且型钢轮座的底部转动连接有滚轮，所述型钢轮座的左侧开设有通槽，且通槽纵向等距分布有四个。

优选的，所述主移动机架的右侧固定连接有支撑块，所述支撑块纵向等距分布有三个，所述支撑块的右侧贯穿通槽并延伸至型钢轮座的内部。

优选的，所述支撑块的内部且位于型钢轮座的内部开设有插槽，且插槽的内部贯穿有限位插杆。

本发明还公开了一种便于移动式隧道衬砌台车的使用方法，具体包括以下步骤：

步骤一：将行走机构通电启动后，辅助人力带动整个台车移动至隧道内，然后先启动第三液压杆对应的液压泵向第三液压杆内充入液压油，使第三液压杆下压下模板，然后向第一液压杆内充入液压油，使第一液压杆将上模板向上顶起，再控制上下两组第二液压杆配合将侧模板向两侧推开，使其底部与下模板顶部的斜面贴合，即可使四块模板组成封闭的圆形结构；